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还好，心脏碎成小块的其实只有日本车迷（而且我想人数应该不多），因为考虑到Pajero的人气，包含部分海外工厂在内，三菱将继续生产并销售海外版本的Pajero。 停产的原因有很多，其一在于Pajero在日本极为惨淡的销量，以整个2018年为例吧，他们只卖了千来台的Pajero（人家Delica一个月都能基本卖到这个数字）；销量不济，三菱也觉得没必要再花钱针对新的安全规制（主要针对行人保护）对其进行优化了，这是其二；其三，卖得这么惨，跟产品本身自然也有关系，皆因现行的Pajero属于2006年推出的第四代车型，虽然多年来都有小修小补式的改动，但车型如此老旧（甚至有很多东西，其实都来自于上世代的车型），终究还是敌不过时代的摧残。 现行Pajero的上一次小改在去年10月，主要针对灯具/轮圈以及车厢细节材质进行修改。 其实在前年年末，三菱已宣布停产短轴版Pajero，到去年2月份正式停产，历史上共有超过25万台的短轴版Pajero下线。长轴Pajero也遭遇如此境况，倒也是意料之内。 至于全新一代Pajero嘛，虽然曾一度有猜测，指出新车将基于曾在2016巴黎车展亮相的GT-PHEV Concept打造，甚至今年上海车展的e-Yi Concept，也被一些日本媒体认为是新型Pajero之雏形，但根据相关新闻显示，三菱并没有任何研发新型Pajero的计划。至少现在没有。 GT-PHEV Concept e-Yi Concept 虽然它曾经给中日人民都留下不太好的印象，但，还是衷心祝愿山猫，或者三菱，能够在雷诺日产的风波下，找到更好的未来之路。
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震惊！
