【原】为啥有的电动车一年换一次电池，有的人却5年不用换？怎么做到的

电动车小行家 2021-10-18

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电动车是现在不少人都在使用的一款交通工具，它因为购买价格低、用的过程成本低、骑行难度低等优点，成为一款刚刚推出，就迅速火遍全国的“爆款”交通工具，如今，无论是天南地北，无论是农村、城市，电动车都是随处可见的车型。

目前，电动车已经在保有量上，成为第一大交通工具，它有着3.7亿的保有量，压制着汽车的3亿左右的保有量，当然，这只是字面上的理解，如果我们从实际上来看，电动车并不一样比汽车更多。

为什么会这么说，众所周知，汽车拥有15年建议报废的制度，这意味着，一辆汽车至少能够用15年以上，而电动车普遍寿命只有5年左右，所以，电动车其实淘汰时间更快，那么，虽然累计保有量比汽车更多，但实际在使用的数量，并不一定比汽车更多。

电动车不耐用是客观事实，而相比电动车，它的核心零部件更不耐用也是有目共睹，不少车主都受到电池不耐用所困扰，但是，作为一个电动车从业者，却遇到这样的一个“怪象”，同样是电动车电池，为什么有的人的电动车一年就要换一次电池，有的人却5年不用换？可以用到电动车报废，他们是怎么做到的，原因在哪里？小行家就和大家聊聊。

电动车电池的品质不一，导致寿命不同

如果一个电池只能用1年，一个电池却能用到5年，很难不去联想到它们的品质差别，尤其是电动车电池市场，存在层次不齐，良莠不齐的情况，购买到了品质不佳的电池，是导致寿命大不同的重要因素之一。而选择电池的品质，常见的有2种情况，会导致电池的品质不一，如果我们能够避免，也能让自己的电动车电池寿命用更久；

第1种情况：杂牌、低质电池，俗话说“一分钱一分货”，如果我们是购买999元的电动车，那么就不用想它搭载的电池质量有多高，正常品牌电池，48V电池大概为500元，60V电池大概为800元，如果价格明显不符合，那么就要想到是杂牌或低质电池，这些电池内部的铅板材质很难有所保障，自然在寿命上会更短。

第2种情况：非全新电池，这是很多人会“踩坑”的一点，非全新电池包括了翻新电池，常见于“以旧换新”的活动，还包括二级、三级电池，这类电池常见于经销商为车主提供更换电池，对于这些非全新电池的选择，一定要谨慎，它们的寿命都会远远小于全新电池。

电动车的充电不规范，让电池提前报废

当然，电池品质不同是比较明显的区别，而且，品质差的电池和品质佳的电池本身就没有对比性，但是，如果同品牌电池，不同的车主使用，还存在较大的差别，这个时候就要考虑，可能是车主的充电不规范，让电池提前报废，而让电池不规范的充电方式，主要有以下5种，大家应当及时避免；

01用完电动车不要马上充电，电动车在骑行完的时候，电池内部是处于高温环境，电压也是不平稳状态，但是不少人在使用电动车到家之后，马上就给电动车充上电，这其实并不是一个好习惯，因为在充电时候，电池在输入电压还会增加温度，十分伤害电池，所以，应该在电动车使用的15分钟以后，在进行充电。

02充完电不要马上使用电动车，这也是不是车主都会有的一个坏习惯，比如早上出门上班，电动车充了一夜电，拔完充电器马上就骑行出门，这种行为伤害电池的原理和用完电动车马上充电一样，都是在电池内部处于高温状态，依旧给电池加温，伤害电池，应当给15分钟冷却时间在使用电动车。

03习惯用不匹配的充电器，很多人都会忽视一个问题，电动车充电讲究“原装配置”，因为每辆电动车的输入电压不同，所以，不能混用充电器，当然，偶尔一次使用对电动车电池看不出影响，但是，习惯性地使用不匹配的充电器充电，无疑就是让电池加速“报废”。

04尽量避免使用快速充电站，主流的电动车，目前都不支持快速充电的功能，对于大部分电池来说，都无法支持大电流的输入，所以，虽然快速充电站很方便，很节约时间，但是它是对电池的“拔苗助长”，它带来的后果自然是“不言而喻”。

05不让电动车出现“过充”，电动车电池“过充”会导致电池持续高温，而目前大部分电动车都不具备自动断电功能，如果放任充电自然会出现“过充”，导致电池因为持续高温而“受伤”，所以，控制好电池的合理充电时间，也是让它“延长寿命”的一种方式。

对于报废电池条件，每个人标准不一致

最后，其实还要聊聊，为什么有的人1年需要更换1次电池，有的人5年不换一次，这其实和每个人对于电池报废标准不同也有关系，电池并没有标准的报废条件，什么时候需要更换电池，完全是车主自己做主，这个时候就会出现偏差，有的或许认为续航有下降就要更换，毕竟换一次也只不过几百元，就能以全新电池再用一年，有的人或许觉得只要续航能够满足自己，就不用更换，如此一来，就存在了更换电池的差别。