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继2020年5月股权协议签订之后，国轩高科与大众又现大动作，双方合作更进一步。 7月14日，国轩高科发布公告称，公司12日与大众汽车集团签署了《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，大众集团将选择国轩高科为战略供应商，此外双方还在产品开发、产业化落地、供应链、人力资源等方面达成全方位合作。 根据公告，大众汽车集团将在满足条件的情况下选择国轩高科作为其标准电芯的战略供应商。 大众汽车集团标准电芯计划于 2023 年进入产品导入阶段，至2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。合肥国轩将为大众开发第一代标准电芯，用于大众汽车常规量产车型，国轩高科成为首个获得该研发合同的定点开发商。 此外，国轩高科也正处在大众汽车集团在中国的供应商认证流程中，通过认证后，未来将向本土MEB模块化电驱动平台产品供应电池。 电芯开发方面，双方拟合作开发用于在德国萨尔茨吉特生产的三元标准电芯，进一步探讨合作开发标准磷酸铁锂电芯，产品将用于大众汽车常规产车型。 产业化落地方面，双方将合作在大众德国萨尔茨吉特工厂优化生产布局、设备部署及生产工艺流程，以加速实现电芯工业化生产。 此外，双方还将在欧洲建设零碳排放工厂，并将共同开发欧洲其他潜在的生产基地，生产基地的商业模式将由双方共同决定。 此次与国轩高科合作的电池工厂建设及电芯开发项目是大众汽车集团电池及充电技术战略的一部分。 今年 3 月，大众汽车集团于Power Day 活动上展示了集团电池及充电技术路线图，按路线图规划电池成本方面将显著降低，生产工艺将极大简化，同时电池续航能力和充电性能也将明显提升，最终使得电动汽车更具吸引力。该活动上，大众汽车集团还宣布将在欧洲与合作伙伴建设6座超级电池工厂，其年总产能将达到 240 GWh。 供应链方面，双方考虑对上游原材料(包括但不限于矿产资源、四种核心材料)、机械设备采取联合采购或联合投资的形式；通过长期包销协议、金融投资等方式稳定原材料供应和成本；通过捆绑采购双方生产基地(合肥和萨尔茨吉特)所需的生产设施和设备，最大限度地实现工业化项目的协同效应。 此外，双方将在新能源汽车基础设施建设，电池梯次利用和电池回收，JTM、CTP、CTC等先进技术的研发等领域开展合作。 人力资源相关事宜方面，为了从双方的专业知识和经验中受益，大众汽车集团和国轩高科计划设立专家交流计划，以获得相应的技术支持和交流。 双方将共同打造从电池材料、电池产品到电池回收利用的全生命周期产业链，双方已就谅解备忘录中所述的潜在合作达成共识。 国轩高科表示，本次谅解备忘录的签署将有利于公司加快全球市场生产基地布局，从而实现全球动力电池市场占有率的提升。通过与大众汽车集团合作开发、人才交流、联合采购、技术分享等策略，能够快速提升公司全球技术研发管理水平，吸引全球范围内专业技术人才，增强公司原材料供应和生产设备采购能力，对公司全球市场开拓、技术研发、原材料供应、生产制造、质量控制体系以及人才管理等领域产生积极影响，显著提升公司行业竞争力。 受此消息影响，7月14日国轩高科股价开盘走高，截止13:15分，股价涨10.01%报58.25元，封上涨停板，总市值达到746亿元。 目前宁德时代市值已达到1.3万亿，是国轩高科的18倍。业内人士认为，从国轩高科的技术储备与股东背景来看，其市值被严重低估，未来达到2000亿市值也并不为过。 目前大众入主国轩的证监会批文已经拿到，股权交割有望在7月底完成。根据大众集团的规划，到2025年在国内销售新能源车150万辆，对应的锂电池需求可达100GWh。未来大众为了自身战略需要，将集中精力支持国轩发展。 国轩高科也是除了宁德时代、比亚迪等以外，少数具备全产业链资源整合能力的电池企业之一，其先后投资了上游锂矿资源、正极材料、正极前驱体（中冶瑞木）、负极材料、隔膜（合肥星源）、 电解液、铜箔（铜冠铜箔）等产业链关键环节，目前已经形成了从材料端到产品端的产业链垂直布局。 仅2021年，国轩高科已经投入超过235亿元布局电池原材料。1月17日，庐江大众国轩年产30000吨三元正极材料项目正式开工建设；2月28日，国轩宣布将投资115亿元在宜春经开区建设锂电新能源产业项目；3月22日，国轩总投资120亿元的动力电池产业链项目落户肥东。 技术方面，国轩高科研发的JTM电池技术在能量密度、循环次数等指标上达到全球领先水平，不输宁德时代(CTP)和比亚迪(刀片电池)的电池指标，大众中国对其实验室进行认证审核，已向国轩高科派驻20人左右的专家团队。 产能方面，目前，国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地，预计今年底产能将达到28GWh（其中磷酸铁锂产能23GWh，三元产能5GWh），到2023年将超过80GWh，2025年超过100GWh。 在国外，国轩高科正考虑在德国、美国、印度等国家建厂，优化全球产能布局。目前德国汉诺威研发中心已经注册成立；印度孟买研发中心建设中，与塔塔汽车已经有合作项目，从2020年开始已经有为塔塔汽车的部分车型供货。 储能市场是公司未来重点拓展领域之一，目前已经与华为、中国铁塔、国家电网、中电投等企业达成合作。 当前车企采取分散采购、避免单一供应商话语权太强的策略，因此需要优质的二供，预计国轩高科有望在二线动力电池企业中保持较高竞争力。 声明：原创内容，转载请联系！ 点击关键词 获取相关资料
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