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文丨小刀 11号线缩短了约10公里。 原线路西侧至钱江世纪城「济仁路」，现缩短至亚运村「民祥路」；原线路东侧至南阳大会展心中，现缩短至垦辉六路。 西段被砍的理由是什么？ 1、钱江世纪城，目前已有2、6、7号线经过，地铁线路的密集程度较高。并且被砍段由北往南架设，和15号线在世纪城的走向雷同，两条线路均在省妇保钱江院区附近设有站点，串联关键节点的功能重合。 2、在三江汇动员大会中曝光的「三江汇地区综合交通网络规划图」中，远期11号线将继续向西南出发，穿过滨江腹地，沿梧桐路隧道跨江至枫华西路，随后南下至双浦。 由此可见，11号线远期将是一条东西跨度极大的线路，所以暂时「砍掉」西段，恰恰为后期11号线的规划路线留出改变空间。 东段被砍的理由是什么？ 南阳大会展中心已经有1号线三期经过，而且向南接入萧山机场，已能满足机场转地铁直达会展中心这一重要的商务需求。 如果说11号线是用「指甲刀」砍的，那6号线南延就是用二米八的「屠龙刀」砍的，一刀下去就是「暴击999」。  5号线西延段「老余杭站-绿汀路」、3号线北延段、机场快线，都是在地铁三期批复后新增的，所以6号线多少还是有希望的。
14号线为什么被砍？ 一方面，目前杭州地铁大方案还未有定论，特别是未进入四期又经过大城北的北环快线还未确定，所以把西南-东北走向的14号线延缓，也合乎情理。
根据年初版环评公示的描述，14号线主要经过西溪湿地、西科园、三墩、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤区域，是一条串联着大城北关键的产业平台的线路。 看这条线路所经区域，除了运河新城、智慧网谷之外，其余基本都为建成区，虽然周边地铁不算密集，但起码都有。 从西溪湿地到西科园、三墩南北的这段，有2号线替代；从运河新城到杭钢新城东西的这段，有4号线二期替代；而崇贤呢也还有留下了15号线。 要是建呢当然最好，周边居民皆大欢喜；要是不建呢也遭得住，最多换乘和前往地铁站的时候麻烦一些。 值得一提的是，此前曾网传过一张《余杭区线网规划远景意向图》。 回过头看这张图，还是有一定的准确性的。例如，预言中了四期环评中5号线西延、9号线北延、4号线西延、2号线西延，12号线、13号线至宋家湾段等路线走向也基本一致。 △网传《余杭区线网规划远景意向图》 这也更加佐证了，远期14号线穿过绕城高速至崇贤北之后，将继续向东北延伸，最终至塘栖与9号线延伸段相接。 虽然四期环评中14号线被砍，但9号线北延还在。 比起临浦、瓜沥，塘栖已经够幸福了。 21号线为什么被砍？ 在年初版的四期环评公示时，21号线因为重名的「杨家桥」而饱受争议，后来从张工的邮件回复、「会展新城启动区城市设计」才基本确定——这条全新的21号线，就是从下沙医药港小镇至大江东杨家桥，是钱塘区的一条内环线。 因为钱塘区的大江东已经有7、8、1号线三期，而且21号线过江的走向和8号线相似度高，所以当时很多人并不好看好这条线路。 甚至认为，「这条线路画出来，就是为了上报发改委时拿来砍的。」 事实上，就算没了这条地铁线，钱塘区也还有其他城际铁路的补充预期。 在「长江三角洲多层次轨道交通规划」中提到的下沙-长安城际铁路、水乡旅游城际铁路，都将经过钱塘区。
这一轮四期环评调整，从年初环评时的299.8公里，砍到了244.8公里。 理由呢，大概是前些年国家发改委批给一二线城市的地铁里程数中，只有直辖市级别的城市，才获得了200公里+的支持。 上海三期，286公里；北京二期，262公里；广州三期，258公里；重庆四期，238公里；武汉四期，198公里。 同为新一线城市的成都，地铁四期初次公布规划总里程283.3公里，最终上报的方案198.55公里，发改委最终批复里程176.65公里。 |
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