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从百年前仅有1条土质跑道的虹桥机场，发展成为如今拥有浦东和虹桥两大机场、4座航站楼、6条跑道、年客货吞吐量超1亿人次和400万吨的世界级航空枢纽。上海机场集团党委书记、董事长秦云做客《上海国企直播间》融媒体访谈时表示，“十四五”期间，上海机场集团将对标国际最高标准、最好水平，规划建设世界级跨区域的多机场体系，全力提升企业软实力，为美好生活提供最佳航空保障。请听报道： 站在上海虹桥国际机场2号航站楼出发大厅里，看着熙熙攘攘正在办登机牌的旅客，再走进候机大厅，看着落地玻璃外一架架腾空而起的飞机，上海机场集团党委书记、董事长秦云表示，去年受疫情影响，上海两大机场客流量仅疫情前的30%都不到。 “当时在这里看飞机看我们机坪，心情非常非常的沉重。随着疫情的好转，应该说我们国内的航空的客流恢复的非常快。上半年到目前的统计的数据超过了19年的同期。节假日等都是一个高峰，我们现在的客流平均在22万左右。” 虹桥机场始建于1921年，是近代中国新建的第一个民用航空站，经历了抗战、重建、扩建等，“百年门户 世界枢纽”上海机场建场100周年主题展正在虹桥机场旁的“虹桥源”中举办。秦云介绍道： “我们主要里面分了有四部分，也是按照我们党史的革命时期建设时期，改革时期和复兴时期，我们分了四部分，展示我们机场一百年来的发展史。” 历经百年发展，上海机场集团不仅是民族历史的见证者，更是改革开放的先行者。2016年，上海机场年旅客吞吐量突破1亿人次，跃升全球城市第四；2017年，其年货邮吞吐量突破400万吨，排名全球城市第三。秦云说，疫情期间，虽然国际航班量减少了，国际客流仅原先的3%，但国际货运量在快速增长，全国有近一半的出入境航空物资运输都从上海口岸走。 “去年有一天，它的货运起降的航班一天415架次。我们上半年统计的比去年又增长了将近20%。全货机我们现在每天要将近超过250架次，疫情之前也就是100多架次，成倍的增长，像国际上的一些大的货运公司等，上海都有它建立这么一个基地。” 今年，上海机场集团将推进浦东机场四期扩建工程，力争年底开工建设，预计建设周期在5到6年，其设计保障能力将达到5000万人次，除了119万平方米的T3航站楼，同时建设的还有103万平方米交通中心，其中也包括了货站的建设。秦云表示，预计2030年上海两大机场年旅客吞吐量将达到1.8亿人次，所以从长三角一体化发展战略的部署，上海机场集团还将和南通市政府共同打造南通新机场。 “这样就形成了南通、浦东和虹桥机场的这么一个跨区域的多机场的体系。南通机场它定位就是上海航空枢纽这么一个重要的组成部分的。他也是建在轨道交通上面。以后铁路也可以到南通机场，到上海两场，都是联通的。当然南通机场它的规模也确实不小的，也接近我们虹桥机场的规模。” 硬件设施的提升是基础条件，在全面建成具有核心竞争力的上海国际航运中心新征程上，更离不开软实力的提升。秦云说，将全力以赴提升上海机场集团“安全、运行、枢纽、服务、经营、管理、建设”七大品质，以品质铸就枢纽。 “安全是对航空业是根红线。我们把一些航线也增加了，它的密度也增加了，也能够给我们旅客提供更便捷的这么一种出行的服务。我们现在很多登机口，都是无感登机。包括我们以后的一些文化，包括一些商业在不断的发展，我觉得以后，市中心能够享受到这些服务等等，在机场同样能享受。” |
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