 文丨闻恺 会吹牛的人不厉害，能把曾经吹过的牛实现了才叫厉害。 今年4月份，广汽在一年一度的科技日中发布了中子星战略，其中一项就是海绵硅负极片电池技术，它的电芯能量密度大于280wh/kg，电池续航超1000km，未来电芯能量密度还将超过315wh/kg。  1000km的续航里程的概念可都是增程混动，现在这个概念出现在纯电动车上，这确定不是广汽在炒股吗？ AION LX完成夏季测试，空调常开续航超900km 海绵硅负极片电池，顾名思义，即向电池的负极加入硅。基于此，相比传统负极能量能提升10倍以上。 采用海绵硅负极电池技术的动力电池单体在同等电量的情况下，体积可缩小20%，重量减轻14%。经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试，采用海绵硅负极片电池技术，续航里程达到1000km。  在今年2月的时候，海绵硅负极片电池技术完成了冬季低温测试、近日，广汽有官宣搭载1000km海绵硅负极片电池技术的AION LX在三亚顺利完成夏季测试，这意味着1000km续航的AION LX已经量产在即。  夏季测试地在海南，平均气温高达36℃（地表温度近60℃），平均湿度近90%，在保持空调常开的情况下，AION LX实测综合路况续航达904km，这个结果相当喜人。  续航里程'军备竞赛'结束，补能体系是下一个重点 消费者苦电动车'腿短'久矣，车企在动力电池使劲下功夫，400km、500km、600km……，现在主流旗舰电动车续航都能达到500km以上的续航，今年上市的哪吒U Pro更是把610km的续航价格压到了16万以内。 从现在的电动车续航里程来看，消费者的续航焦虑已经得到了很好的解决，广汽方面认为， 1000km续航电动车的量产或将终结续航里程'军备竞赛'。  从目前市场上的反馈来看，消费者的焦虑已经开始从续航转向补能，充电不方便、充电速度慢、充电体验不佳等等。 广汽在布局海绵硅负极片电池技术的同时，也在布局快充技术——石墨烯基超级快充技术，可实现8分钟充满80%。至于这项快充技术会不会出现在续航里程达到1000km的AION LX上暂时还不得知。 但可以肯定的是，广汽已经注意到消费者的焦虑所在，续航长了意味着电池容量变大，电池容量变大也意味着在同样的时间内补充的续航将会更短。 虽然现在有很多的公用充电桩，但各个车企采用的标准不一样，导致充电速度非常慢。这就好比现在手机的快充一样，同样是Type-C接口，华为的快充用到小米上就只能是标准充电速度。  不同的充电协议，意味着各个厂家需要抓紧布局自家的补能体系，才能提升消费者的补能体验。 目前，广汽集团在社交互动平台表示，公司2021年将布局超过100个超级快充站。 另外，今年9月份广汽将量产超级快充技术，率先搭载在AIONV上，分别推出充电倍率分别为3C500km和6C500km的车型版本，其中3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟；6C高倍率快速充电更快，可实现0%-80%电量充电时间8分钟， 30%-80%电量充电时间5分钟。  写在最后：1000km续航里程将会是一个电动车发展的一个新节点，在这个节点后各个车企的重点将不会是续航里程，而是补能体系。续航实力强了、补能体验好了，同时安全问题得到解决了，成本得到下降了，电动车也就具备了与燃油车正面硬刚的条件。 从现在来看，广汽无疑是走到了前面。 |
|
|
