转眼来到暑期客运高峰时期，虽然南京机场等同关闭，但从全国范围来看民航客流依然凶猛，机票价格水平都达到甚至超过了疫情前高度。
亏损多日的南航A380现在派上了用场。按照计划，它如约出现在了京广航线上。上周末拉总跑到大兴机场看飞机，刚在永兴河北路上停下，就看见B-6140呼啸起飞，可惜天太烂，没有拍。按照公开的时刻表，南航为A380在京广线上安排了四个航班，都是“黄金时刻”。分别是CZ3000（北京大兴09:30）、CZ3150（北京大兴14:00）、CZ3099（广州09:00起飞）和CZ3999（广州15:00起飞）。
南航有五架A380，阿姆斯特丹和洛杉矶航线上各用了一架。京广线上的四个航班按说用两架A380就够了，但可惜再也没有其它的“英雄用武之地”，所以它只好用三架轮班飞——其中有两架每天只飞一个航班，等于同“四小时工作制”。四小时工作制还能不能赚到钱？这个能难说。现在河南水灾，京广线铁路运力大减，民航京广线机票涨到了2200多。如果以前1400元左右可以小赚的话，估计现在并不会赔——横竖都比趴在那里强，你说是不是？
国航也拥有四发大型飞机，它也使用波音747也加入了京广线客流争夺。以前天为例，它使用747-8执飞了CA1339/1340航班，这个航班在OTA平台最近是以“A321”机型出现的，看来是是票卖的出奇地好，于是把747-8牵出去套上了。不仅是广州，国航成都的CA1415/1416和重庆的CA1435/1436前天也都使用了747飞机。拉总查询发现，CA1415/6是图定航班，计划机型确实是747；但重庆的CA1435在OTA平台上没查到，不知道是不是包机。
国航一直坚持使用747的国内航线是上海虹桥，现在每天有四对航班，由747-8和747-400混合飞。这让很多飞友都头痛：想要准确地坐到747-400或者747-8，非常不容易。更何况国航是“换机型”的老手，经常有人向拉总抱怨说“用半辈子积分换了次747头等舱，结果被换成了737”。国航是谁也惹不起的，投诉也没用。但无论是上海航线还是成都和重庆，现在利润水平都比不过广州，所以国航的747能否赢利也很难说。不过国航似乎也从来没有把“赢利”做为追求目标，例如说它现在有9架747，就算按前天的飞行频次，再加上一架飞纽约，也依然有三架空闲——因为上海太近，每天只飞一个往返的话那也太离谱了。
四发客机已经进入垂暮阶段，上周有飞友问拉总现在去体会的话靠不靠谱，会不会被换机型。国航不太好说，因为它换机型实在是太频繁了。但南航京广线的四条航线，拉总认为成功率还是挺高的。毕竟有利润保证，而南航同级别的777-300ER都是国际客舱布局，经济舱比A380少了一百多，不划算。唯一的问题就是现在机票太贵，自己买不合适。如果是出差什么的，拉总建议快快准备，过了今年机会可能就更少了！
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