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本文是购车日志《我买了个帕萨特PHEV》的系列内容之一，我们将用连载的方式为各位朋友逐一点评市面已经在售或即将开始销售的插电混动车型。 1 动力插混：比亚迪秦，秦Pro，唐DM，宋DM 比亚迪从F3DM开始，已经有超过十年的插混车型经验，加上自己做电池，可以说是掌握新能源核心技术的。前几年王朝系列的惊人加速成绩推出也着实刷新了我对自主品牌的认知。市场也认可了比亚迪的这份努力，马路上跑的最多的插混车型就是秦，也是18年销量冠军，所以我首先去了解的就是比亚迪。 秦DM  参数： 价格区间13.29-14.29万 长4740mm 整备质量 ？ 行李箱容积450L 15.2kwh三元锂电池，1.5T发动机动力113kw 240Nm，电机110kw 200Nm，综合动力223kw 440Nm， 零百5.9秒 双卤素大灯，无ACC 优点： 动力真的猛，20万以内动力最强没有之一。 缺点： 安全装备不够，毕竟价格摆在那。另外那最炫贯穿尾灯，以及不知该说继承自F3还是九代花冠的C柱以后造型，emmm，质量先不看了，下一题。 秦Pro DM  参数： 价格区间14.99-20.69万。 长4765mm，重1690kg， 行李箱容积450L。 14.3kwh三元锂电池，1.5T发动机动力113kw 240Nm，电机110kw 200Nm，综合动力223kw 490Nm， 零百5.9秒。 双LED大灯，有ACC。 优点： 上述秦的缺点基本都补上来了，安全装备足够，小溜背造型顺眼，内饰颜值也在线，有点Model3的feel，但尾巴长出一小节更优雅，动力继续20万内最强。 缺点： 馈电时高速油耗7，市区油耗7-9，偏高，后排略局促。多媒体容易有小毛病，多次重启，方向盘打死异响，避震略硬，馈电时30到70kmh变速箱顿挫。高速上胎噪风噪明显，座椅味道有点大，残值低。 唐DM  参数： 价格区间 23.99-32.99万。 长4870mm，重据陈震说2.4吨， 行李箱容积未知（但肯定够大） 20kwh三元锂电池，2.0T发动机151kw 320N，双电机共290kw 630Nm，综合441kw 950Nm， 零百4.5秒。 自适应远近光双LED，有ACC 优点： 2018最热话题车型，外观修长帅气，超跑级功率扭矩，30万内最强动力没有之一。 安全配置齐全，座椅加热通风，大七座，空间宽敞。顶配22寸轮毂+Brembo刹车。四驱+高离地间隙理论上有越野能力。电池有电时DCT十分平顺。隔音好。内饰做工比以前的比亚迪有很大提升，纯电里程较长。 缺点： 前后双电机+启动电机/发电机导致全车重达2.4吨，无操控可言，加速快但过弯不敢快。纯油行驶时DCT闯动明显。悬挂很硬很跳。刹车异响，后避震异响，前窗漏风和异响。大脚油门时电池消耗飞快。萝卜报告的陈震评测它馈电时市区14个油，高速9个油，对于2.4吨的大车不算多，但我烧不起。残值低。 宋DM： 参数： 价格区间17.69-20.69万， 长4600mm，重？ 16.9kwh三元锂电池，1.5T发动机113kw 240Nm，双电机220kw 500Nm，综合333kw 740Nm， 零百4.9秒。 双LED大灯，无ACC 优缺点： 基本上是缩小版的唐，同样的工艺水平类似的动力总成，优缺点没太大区别，就不单独说了。 总结一下比亚迪的最新一代王朝系列，主要优点是造型漂亮，配置丰富，价格低，动力无敌的强。 缺点是全车异响多，馈电行驶时比亚迪“自ni主xiang开da发zhong”的双离合变速箱闯动明显，NVH不佳，发动机油耗较大，悬挂跳动比较明显。总的来说比亚迪的性格很鲜明，对于想花五分之一的钱在红绿灯起步秒杀豪车超跑的朋友无脑推荐。 但按我自己的需求，花了二三十万想买到的是这个级别应有的综合高水准的的行驶品质和质量控制，动力够干脆利落的超肉车就行，更高是锦上添花，但不能弥补短板。个人认为用堆砌电动机营造出的动力表现技术上很容易实现，学生造车都能随便搞个很大马力的电机。所以只是为了搞个大新闻，不断提高插电车型本就偏高的车重，反而影响操纵和悬挂舒适性。同时电池容量一定的情况下大幅提高输出功率导致了令电池工程师心痛的10-15C的倍放率，对电池寿命的影响是显著的，所以刚听说4.5秒好心动啊，仔细想想并不能行动。 另外在查xx之家里比亚迪的车型论坛时，发现了大量水军的存在的迹象，比如唐的主题帖都1000页了，仔细翻翻有内容的帖子不到十分之一，有非常多的同一ID大量连续无意义回帖，明显是为了把抱怨帖挤下去，如下图所示。 另外比亚迪的电动车出现大量电池衰减后厂家拖延质保的案例，有兴趣可以搜一搜。 综上所述，比亚迪在动力上是一枝独秀，造型和做工上有很大进步，如果继续努力把机械品质整车装配质量提上来，补上短板，综合产品力做平衡，未来非常有希望。 2 荣威ei6，eRX5 荣威也是国内搞插电混动车型最早的一批，最早的550 Plug-in印象里也有十年历史了。RX5网红车，上海保有量大，销量排行榜长期前排，值得关注。 Ei6  参数： 车价区间：16.58-18.68万， 长4671mm，重1430kg， 后备箱306升。 1.0T发动机92kw 170Nm，电机60kw 318Nm，综合168kw 622Nm（手动狗头）， 零百7.9秒。 双LED大灯，顶配ACC 优点： 外形中规中矩，内饰做工在自主品牌中算不错的。全车异响少。车重轻。 缺点： 电池容量厂家没敢公布，有文章写8kwh，有的写9.1kwh，未有定论，反正是小。全车空间小，后备箱不太够用。2万多公里后变速箱易发故障。没电了之后1.0T发动机孱弱，2AT没开过无法想象。残值低。 eRX5  参数： 价格：19.59万 长4554mm,重1730kg， 后备箱537升 12kwh三元锂电池，1.5T发动机124kw 250Nm，电机56kw 318Nm，综合？Kw 794Nm， 零百7.8秒。 双卤素大灯，无ACC。 优点： 外观稳重，内饰做工比较精致。动力属于刚刚好的级别，纯发动机也够用。 缺点： 变速箱过热混动系统故障似乎是通病。残值低。 总结下荣威车型， 荣威作为亲儿子，借助同集团旗下另外两家国内排名第一第二的庶出兄弟的人力财力供应商体系，起点是很高的。初期荣威550造型憨态可掬，凭地缘优势e550在上海成为街车。可惜初期经验不足各方面质量诟病很多，特别是自己开发的干式双离合表现不忍直视。 新一代的ei6和eRX5造型上变的干练，内饰有很大提升，和阿里爸爸合作的斑马智行符合国人使用习惯，全车的异响比第一代进步很大。 6速干式双离合换成了神奇的2AT（AT在业内指的是液力变矩器+行星齿轮组变速箱，荣威这台在我看来本质是2AMT，就是smart上那个操蛋的自动踩离合拨挡把的手动变速箱），换挡平顺性是怎么保证的、发动机转速和车速是怎么匹配的还请上汽乘用车的工程师赐教。不理解在没有行星齿的情况下为什么要把主驱动电机和发电机分开来导致增加了重量和结构复杂度、降低了纯电时电机功率扭矩。 作为上海叫滴滴最常碰到的车，这个新变速器在滴滴师傅反馈中可靠性仍不完美，倒是内饰反馈不错。操控上开过纯电版的Ei5，转向轻快路感欠奉，总体无功无过，适合普通家庭使用。 最后在我既不了解其动力系统原理也没收到长期积极反馈的情况下，暂时观望荣威的插电混动，同理名爵。 您看此文用   ·  秒，转发只需1秒呦~ |
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