 我发现一个问题，几乎所有以“多业联动”，跨越发展的大块头企业最后都出了各种各样的债务危机。难道说，这些企业不成功，不，它们也有曾有过辉煌，而且某些企业辉煌的似乎有龙袍加身的感觉。但是，为什么，这些企业最后都陷入了困局，我们可以谈经济环境，融资环境，也可以谈企业缺乏有能耐的职业经理人，但必须反思，问题是否出在自身。我发现，大部分陷入困境的企业很大程度上是自己作死的结果。总想着做大，有时候我们必须明白，做大未必是做强，很有可能生出一种强大的幻影，表面上的风光底下可能是暗流涌动。 想到和反思这个问题，是因为一个局部的读者，还有一个是我的前同事。一个是创业，另外一个是跟我聊的只是在运营技巧上的东西，因这篇文字，我想在集中谈谈我的看法和观点，也算是我自己的一点思考，能否解决具体的事情，最终还得靠各自的努力。 一个局部的读者有一天晚饭后加了我，那会我坐在办公室的沙发上休息。他跟我讲他做的项目，想在四五线城市做跟滴滴一样的东西，不一样的在于最终的目的是做社区电商，介于我实在拼不出整个商业图景，我就只能站在自己的角度上去谈谈我的看法。 在我认为，打车的战争其实已经结束了，无论我们怎么讲滴滴的体验不好，出租的体验不好，乃至出行的感觉不好，都不得不承认打车战争的结束，如果说，还将继续，我想肯定不是跟滴滴一模一样的东西，它应该还有另外一种方式来呈现。比如，各地市本身的出租车公司，他们不是不愿意改进，而是不知道怎么改进，来协助各地市的出租车公司转型升级，当然，这里面也有问题，那就是谁最终能抢占地图，谁在地图端完成自己的华丽转身，就一样会延续滴滴的传奇，具体我没太多研究，但总体感觉是，得换种方式去呈现，前提是以真正改良出行体验为出发点。 我的另外一个同事问了一个运营中的问题，他说：店铺高客单价产品，转化很低，流量绝大部分是35—50岁以上人群，但转化人群大多又是二十多岁的年轻人，我应该着重做哪块？他有补充道，整个市场35岁以上的流量很大，大概占7成，基本过滤不掉，而且因为是近千的客单价，所以问的人多，但真正买的少。 刚好昨天下午，我们在做运营相关的培训，培训的主要内容就是店铺的标签与单品的玩法，里面的信息里很大，尤其讲到标签这一块。用“标签”来解读和分析，我想大致有以下方面，其实所有的售卖都是在研究顾客，研究产品：a、“整个市场35岁以上的流量很大，大概占7成”，说明产品是有市场的，人群也算是精准人群，至少从流量市场来看；b、35岁以上的人群来看，至少也能说明，这个群体是有淘宝账号的，不然没法标注标签；c、但转化率不高，真正购物的人群是二十多岁的，只能说明，标签产生了偏差，我相信，这个店铺给出的标签的仍然是35—50岁以上的标签。通过分析做个结论就是，当标签不精准，所付出的努力要远远大很多。像这种单品，还得想办法在标签上下功夫。 从操作上来看，这个产品的操作，要做到一点：看的和买的人的年龄标签要一致，当一致性做到，接下来的店铺爆发性还是有的，具体就看产品的定位了，也要看卖家对产品的期望值。 人安静下来的时候，尤其是晚上睡觉前，总会反思工作。昨晚想到在这里看到和正在操作的，让我想到那些年的国民政府，有时候无力，却也想着还得奋力前行。我在微博上了写下一句话：每个人都有自己的角色，既然已经定好了，那就演好自己的角色也算对得起自己对得起公司。 |
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