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大宫铁道博物馆 位于崎玉县大宫区境内 离东京约30公里 在JR大宫站换乘 崎玉新都市交通运营的伊奈线列车 即可方便到达 这座博物馆 是JR东日本公司为纪念建社20周年 在1999年开馆的原交通博物馆的基础上新建 博物馆于2007年10月14日开馆 2018年博物馆扩建完成 成为日本最大的铁路专门博物馆  各时期、各型号的轮对展示Tommy前去时恰逢大宫站开站130周年 设计成复古时刻表样式的地砖 博物馆入场券自助购票机 目前的当场票1330日元，早鸟票1230日元 150型蒸汽机车（1号机车） 明治4年（1871年）制造 这辆早期客车用于连接1号机车展示 此车于昭和45年（1970年）制造 原型是明治初年的下等客车车厢 9850型蒸汽机车 大正元年（1912年）制造 原用于东海道本线山北-沼津区间 及信越本线长野-直江津区间 C57型蒸汽机车 昭和15年（1940年）制造
EF55型电力机车 昭和11年（1936年）制造 最早运用于东海道本线 牵引特急“富士”号列车
EF66型电力机车 昭和43年（1968年）制造 牵引东海道、山阳本线高速货物列车
ED75型电力机车 昭和50年（1975年）制造 曾在北海道、东北、九州等地牵引客货列车
485系交直流可切换电车 昭和40年（1965年)制造
0系新干线列车 昭和39年（1964年）制造 运用于东海道新干线
还原了1964年10月1日 东海道新干线开通运营的盛况
从东京开往新大阪的Hikari 1号列车 当时尚没有电子显示屏
0系新干线车厢内部 座椅可以用翻转的方式换向 这种良好的传统一直保持到现在
0系新干线车内盥洗室
新干线计划的推动者 十河信二的雕像至今仍在东京站 东海道新干线站台上 上面镌刻着那句著名的“一花开天下春”
200系新干线 昭和57年（1982年）制造 用于东北、上越新干线
200系新干线车内(绿色车厢)
200系新干线车内(普通车厢)
一切按照原样陈列 有一种时空穿梭之感
俯瞰大宫铁道博物馆室内展厅 机车车辆陈列区域
陈列在橱窗里的铁道纪念品
东京站退役的行车控制系统
这些都是和铁路有关的周边物件 包括茶杯、便当盒、书籍、摆件、邮票等
宽敞的上层走廊 巨大的落地玻璃外就是东北新干线线路
巨型模型沙盘 这套沙盘配有一套行车控制系统 沙盘运行视频 （建议在wifi环境下观看）  除了室内展区还有室外展区 其中包含了很多互动项目 但是记得要提前预约
室外展示的183系电车
驾乘互动项目区 室外展区的精华——观景平台 可以在观景平台上 尽情欣赏新干线、JR普速、私铁列车等景观
观景平台上有一张图 显示了可以看到的各种车型的基本信息 和它们通过铁道博物馆的大致时刻
近处的“小火车”便是 崎玉新都市交通的伊奈线列车
北陆新干线E7系驶过 这样的博物馆可以逛一整天 无论是成人还是儿童 亦或是家庭亲子都能获得满足 可以说，这是一家没有槽点的博物馆 陈列物品的选择、互动项目的设计 展示项目的介绍和观众的全程观展体验 无不体现出日本的用心和细腻 但愿疫情早日过去 去过的朋友可以故地重游 尚未体验的朋友可以达成心愿 |
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来自： 新用户22882l84 > 《待分类》
