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这几天在给许晴姐姐讲课，才发现有一些问题，看似很简单，她却从来没有思考过，大多数孩子们其实都是这样的情况，大人们也认为这都是正常的，因为他们可能也没有想过。为啥没有想过呢，原因是，自己上学的时候，没有老师让他们去想，家长也没有引导他们去想过。长大了，这些东西，就习以为常了，这个习以为常不是因为他们已经明白了这里的道理，而是因为，他们认为这些东西不值得花心思，花时间去想，就是那么回事儿嘛。 今天的问题是样的，我和她讲：用物理的思想描述一下，一个巨大的金属制的飞机，载着人和货物，是怎么从哈尔滨到成都来的？ 她回答说，这还用问，飞过来的呀。 是的，这就是几乎人人都知道的常识。 我说，咱们这些天在学物理，而且咱们已经高二了，这样的回答是否有一些无法解释这个复杂的过程呢，虽然我们不用像解释四冲程发动机一样去详细讲述这样一个系统的过程，不过，却也不能够只讲一个词“飞”就可以了呀。 综合了前几天学过的：牛顿三定律、动量、冲量、反冲，这些概念，花了差不多三个小时，她总结出下面的过程，算是对这几天的学习的一个总结吧。把知识用于解释生活中的现像，这就是获得学识的方式，不要去背诵它们，不要只是在考试的时候，才去用它们，而是随时随地的，要把自己学到的知识用来描述世界。 这就是我对学习的认知：学习就是认知世界。 当飞行员得到可以起飞的指令之后，他像发动汽车一样，打开飞机的电源，用电来让电动机运行起来，它能够把电能转化成机械能，从而启动飞机那巨大的发动机，喷气式客机的发动机，可以从前面看是下面这样的。 这巨大的风扇不只是一个。而是这样的： 它是由非常复杂的扇叶组，逐级组成的系统。 这里不去讲它复杂的结构，只要有这样的认知就可以了，那就是，喷气发动机由煤油驱动，它把煤油的化学能转化成机械能，把发动机前方的空气吸进发动机，并压缩之后，高速从后喷口喷出。 也就是讲，它让从后喷口喷出的空气具有了速度，也就是讲，它让这些空气获得了一个冲量，那么它就会受到一个反冲量，这是由动量守恒定律很自然就可以得出的认知。 而冲量的解释就是，力在时间上的积累，所以，发动机就受到一个推力，从而飞机就有了向前的动力。 这个力施加之后，飞机开始加速，从而造成机翼上下的空气的流速不同，这是由机翼的结构造成的，上方的空气走过的路程上于下方，所以，上部的压强小于下方，这就是伯努利原理。飞机就具有了一个升力，速度越快，飞机获得升力越大，当升力大于飞机重力的时候，它就起飞了。 这时，发动机并不会关闭，而是持续燃烧燃料，让发动机获得一个推力，这个推力用来平衡空气带给飞机的阻力，也就是讲，飞机可以维持一定的速度向前，这是飞机获得升力必不可少的条件，也是在这个速度下，飞机稳定的向前飞行，直到目标机场近在眼前。 驾驶员在获得许可降落之后，减少发动机的动力，这是通过减少发动机供油实现的，这时由于空气的阻力，飞机速度下降，从而机翼获得升力下降，飞机也就开始下降高度。 当速度下降到一定程度之后，机翼会伸出后沿，方式是斜向下方伸出，这样，机翼的面积增加，这样可以保证，在速度不大的情况下，同样也会获得足够的升力，让飞机平稳下降到机场，其实起飞的时候，飞机同样会伸出这部分机翼。只是越宽的机翼它的阻力也会很大，所以，飞机会采用高速向前，减小机翼面积的方式飞行，这样更节省燃料。 这是起飞时的样子。 这是飞行中的样子。 当飞机的轮子着地之后，机翼会向上翻起一部分，以增加更多的阻力。 这样还无法，让飞机消耗掉它在巨大的动能。飞行员还会踩下制动，就像踩下汽车的刹车一样，让飞机的着陆轮上的刹车系统，以磨擦生热的形式，把飞机的动能的一部分转化成热成。 这两招，还是无法让巨大的客机在跑道上把速度快速减下来，这时，就要使出更大的招数了，那就是让发动机向后喷出的高速气流，向机头方向推出，这样，飞机就可以获得巨大的向后的推力。这是怎么实现的呢，这可是不像战斗机一样，采用矢量喷口的转动实现的，而是关闭向后的气道的同时，打开发动机侧面，让这些高速气体从这些开口处，斜喷向前。 在这三重阻力的加持下，飞机巨大的速度就快速减小，直到停下来。 这样，也就实现了，从哈尔滨飞到成都的过程。 一个高中生，要是能够把这个过程讲得比较清晰的话，说明他掌握了这些认知。同时能够运用在他解释世界的过程中。 同样是这个过程，对于初中生，小学生，同样是可以在他们的认知的基础之上讲清楚的，只是运用的知识不一样而已。这就是项目式的学习，或者现在流行的，PLB的学习方式。 |
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