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作为消费者而言，我们总想花更少的钱买到更高的产品价值，俗称为追寻性价比，而这也是不少人推崇自主品牌的原因。但当预算上到30万元以后，自主品牌还能否成为性价比的代名词？答案并不是否定的。一款是领克家族的旗舰SUV，售价预计为30万元，另外一款是沃尔沃家族的旗舰SUV，指导价为63.89-78.19万元，两者之间的相似程度却远不及价格悬殊。对比之下，30万元是否真能买到价值60万元的品质，大咖带你扒一扒。抛开各自品牌对于外观的诠释不谈，作为各自品牌的旗舰车型，我们先来感受一下两款车对于豪华感的诠释。先看先入局者沃尔沃XC90，作为一个极具个性的北欧品牌，XC90独树一帜的特性就是其简约环保风格，整个内饰看上去没有太多科技感与层次感可言，甚至不如XC60一般更有豪华气息。而反观领克09一边，可以说结合了领克与沃尔沃两家的精华在其中，简约的同时，又没有完全丢失自家的设计语言。相比于XC90略显古典的设计，领克“舰长指挥舱”的设计理念，更显科技氛围。 
在用料方面，两家同样都不惜成本，其中XC90采用了全皮质包裹的座椅和方向盘，并且采用实木镶嵌。在环保理念之下，在塑料、皮革、发泡件、线束、织物上使用了环保材料，并且配备CZIS主动式座舱预净化系统。
而领克09同样不甘落后，座椅采用更为高级的NAPPA材质，并且采用CNC绗缝工艺，副驾及车门两侧装有独家定制的镭射花纹全真铝饰板，全车控制按键还采用镀银工艺打造。相比于XC90，更显现代感。除了设计方面各有千秋外，豪华感也离不开配置的堆砌。XC90的一大特色，就是其搭载的宝华韦健音响，配合上19颗扬声器，堪比“行走的歌剧院”。听觉效果这一方面，领克09则稍逊一筹，采用了Bose量身定制的音响系统，喇叭数量为14颗扬声器，配合上ANC主动降噪技术，虽然不及XC90，但在同级别中也算是十分优异的配置。智能化方面则并非是XC90的强项，纵置布局的9英寸电容屏并带有红外感应技术，UI设计十分简洁，没有太多设计感可言。而“On Call”APP还可以支持远程启动、远程解锁、状态监测等功能。而全液晶仪表盘除了支持导航投影以外，其他功能较为常规而自主品牌在科技化上向来是更大胆，而领克09搭载了12+6英寸的双屏设计，上屏为车载娱乐区，下屏为温控管理系统，囊括了车辆的大部分功能。而12.3英寸全液晶仪表盘配合上12.8英寸全彩HUD，科技感十足。看两辆车相似度如何，除了外观内饰等肉眼可见的地方外，制造平台也是其重要一点。而某度搜索领克09，标题总会出现“换壳XC90”、“国产XC90”，原因也是在于它们都同为SPA架构下的产物。所谓“SPA”，并不是男人们理解的水疗养生保健，而是沃尔沃生产的可扩展的平台架构，除了XC90以外，还搭载在XC60、S60等车型。而领克09，则是领克首款SPA架构下的产物，也是沃尔沃品牌之外，首个采用SPA架构的品牌。理解了这一点，就不难理解为什么两款车型在动力系统和底盘悬架方面如此相似，并且轴距都为2984mm。在动力系统方面，领克09搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，包含2.0T+48V+8AT+机械四驱系统；2.0T PHEV+8AT+电动四驱系统；2.0T HEV 轻混+电动四驱，最大功率从252马力到431马力。相比于领克09还不那么透明的动力信息，沃尔沃XC90全系搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱。其中搭载2.0T低功率版最大功率为250马力，而搭载2.0T高功率版车型最大功率为300马力，且该车百公里最快提速为6.7秒。在底盘方面，同源的本质再次体现。两车都采用了相同的前双叉臂、后多连杆式四轮独立悬架结构。虽然结构一样，但在材料方面，XC90在下摆臂等底盘连杆部件，均采用铝合金材料，而领克09目前已知其采用了沃尔沃XC90同款的复合材料叶片弹簧。在底盘的配置方面，XC90和领克09的高配车型都配备有空气悬架与主动可调减震器，以及博格华纳第六代四驱系统，保证了一款旗舰车型应有的舒适性和行驶高级感。SPA架构的另外一大特色，就是出色的安全性，这也算沃尔沃车型所一贯的优势所在，XC90在车身结构上采用了 超高强度硼钢车身，硼钢比例达到了36%。而作为同平台，沃尔沃XC90车身材料还未公布，但同架构下车身刚性毋庸置疑。构成安全性的另外一点，驾驶辅助方面，XC90搭载了引以为傲的City Safety城市安全系统，可探测并识别车辆、行人、骑行者以及大型动物，发现危险可提供并主动刹车或提供助力转向。而领克09中配车型就提供L2级自动驾驶功能，包括自动刹车，自适应巡航、车道保持都配齐，高配车型在特定条件下具备L3级别的自动驾驶能力，但是否为City Safety城市安全系统暂不得知。“国产车和豪华车你选哪个”，这个问题对于绝大多数人而言都是送分题，当然了，前提是不考虑价格。而在XC90和领克09两款车型当中，价格却成为了左右大多数人的天平。究竟是花60多万元买一台纯粹北欧豪华SUV呢，还是只花一半的价格，买一台国产品牌，并且还是没有经过消费者验证的首款旗舰车型。其实从领克的定位来看，从领克01开始，领克就从来没有宣称过自己是“国产车”、“自主品牌”，只不过是因为吉利主导的关系，大多数人都默认它为自主品牌。
而在领克09这一车型上，领克也心照不宣地公布其定位，那就是“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球高端品牌。”“在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上与一线外资品牌直接竞争。”而如果把目光放广来看，在吉利的蓝图当中，吉利的对手将是长城、长安等自主品牌，而领克的对手将是丰田、大众等合资品牌，沃尔沃自然不用说，将对标BBA等一线豪华品牌。而摆在领克面前的道路，一个就是如WEY一般，将哈弗的技术上放到其中，通过用料和配置打造出高级感，这条路显然效果不算太出色。因此，领克选择的是第二条道路，那就是将沃尔沃的技术下放到领克之上，加之其用料配置的堆叠，营造出远超自主品牌高端车型的产品力，甚至不输同级别豪华品牌，也让其成功突破30万元的价格壁垒。对于领克09而言，与XC90的对比其实是抬高了身价。但反观，技术下放的XC90，还要被自主品牌屡屡拿来对比，实际上无形中已经损害了品牌价值，未来再提及沃尔沃，很多时候可能想到的不是“低调的北欧豪华品牌”，而是“领克PLUS”而再对比领克09和XC90我们也不难发现，两者在对比之下其实差距并不算明显，XC90胜在了环保理念的诠释，更高级的音响系统，更有历史的品牌文化。而领克09则胜在只需一半的价格，还能实现豪华感、科技感、三大件的兼顾。
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