【原】各主汽门、调门的油路系统（调节保安系统详解四）

建议看以下链接推文，辅助理解本文：

1. 汽轮机调速系统学习
   

2. 什么是AST电磁阀？
   

3. 汽轮机OPC与AST遮断系统学习
   

4. 高调门上接了3根来自EH油系统的油管，都有什么用？
   

5. DEH挂闸原理，温故知新
   

6. 汽机EH油系统讲解(简洁、易懂)

今天学习汽轮机保安系统的第五篇文章，通过前四篇推文：

1. 氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一）
   

2. 汽轮机调节保安油系统详解二（原创）
   

3. 汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀（原创详解三）

4. 今天学习汽轮机保安系统（详解四）AST及OPC油路
   

已经学习了低压保安油系统、AST电磁阀动作原理以及OPC/AST电磁阀如何实现汽轮机103%超速保护及危急遮断保护等内容，今天重点学习EH油在各主汽门、调节汽门执行机构内是如何动作的。

首先看懂三个设备，一个是AST/OPC电磁阀（这个可以参考链接：汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀（原创详解三））、一个是快速卸荷阀，还有一个伺服阀：

一、快速卸荷阀：先看一个卸荷阀动画

图一：卸荷阀原理图

图二：AST/OPC电磁阀结构

如上述两个图所示，机组挂闸后图二AST电磁阀带电将时右边滑块向下移动，堵住无压回油（1）排油口，EH油来的高压油（2）将右边的滑块推向右侧，堵住AST来的遮断油泄油口，遮断油从图一的P2进入建立油压（图一的P2与图二的3相连），使杯状滑阀向下移动，将汽门油缸来的油泄油口堵住（即图一的3无法向4排油），此时汽门油缸下即建立油压。

二、调节型阀门

如图三所示，若是调节型阀门则通过增加阀门开度指令，由伺服阀将电信号变为油压信号，调节进入油缸的油量的多少，即能够控制阀门开度。

图三：调节型阀门油路图（高主门、高中压调门）

图四：系统图中画的调节型阀门油路图（高主门、高中压调门）

机组ETS保护动作，即AST或OPC油母管压力泄掉后，在弹簧力的作用下，卸荷阀的滑阀上移打开，油动机的油通过有压回油管泄掉，此时阀门关闭。

挂闸时，AST或OPC油母管压力建立，卸荷阀滑阀下移，堵住泄油口，油缸进油。伺服阀根据阀位指令控制进油量，调整阀门开度。

三、开关型阀门

若是开关型阀门（比如中压主汽门），因没有伺服阀，挂闸后，油直接进入油缸下部将中压主汽门打开。

图五：开关型阀门油路图（中压主汽门）

图六：系统图内中压主汽门

机组ETS保护动作，即AST油母管压力泄掉后，在弹簧力的作用下，卸荷阀的滑阀上移打开，油动机的油通过有压回油管泄掉，此时中压主汽门关闭。

挂闸时，AST油母管压力建立，卸荷阀滑阀下移，堵住泄油口，因没有伺服阀，油缸直接进油，中主门打开。

关于中主门还推荐下面链接：

中压主汽门上内侧有个小油动机？那是什么？

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伺服阀就不多介绍了，知道作用就行，随便一搜有很多资料。

由于水平有限，一边学习一边总结，可能会存在错误

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