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一根排气管价格8万?一夜之间被偷三根,国六排气管到底贵在哪里?

 KaCheWanJia 2021-08-27





 
我们都知道卡车有三大件,分别为发动机、变速箱、后桥。凭借超强动力、极低故障率,“潍柴动力+法士特变速箱+汉德车桥”更是被业界称为黄金动力链,其出现也在极大程度上加快了国产重型商用车的发展速度。

而在2021年7月1日国六排放标准实施后,三大件似乎变成了四大件,卡友纷纷吐槽国六车的排气管不仅结构复杂,价格竟然比发动机还贵。

国五排气管VS国六排气管

○ 图丨国五后处理


国五排气管采用的是SCR后处理系统,其构造由尿素喷射系统+SCR催化转化器组成。它的工作原理是将尿素溶液喷到后处理装置中,将尾气中的氮氧化物转化成水和氮气,实现降低污染物排放的目的。

有两个传感器,一个是温度传感器,安装在SCR前方,测量催化剂前的排气温度 ; 一个是氮氧传感器,安装在排气管末端,检测发动机尾气中的NOx 浓度。

○ 图丨国六后处理


国六排气管的构造,可大致分为四个部分:(1)DOC柴油氧化催化器,将发动机高温产出的碳氢化合物和一氧化碳,转化为较为干净的水和二氧化碳;(2)DPF颗粒捕捉器,用于捕捉尾气中的碳颗粒物和灰分,起过滤作用;(3)SCR选择性催化还原系统,负责除去尾气当中已经生成的氮氧化物;(4)ASC氨气氧化催化器,负责除去多余的氨气,以免造成二次污染。

同时增加了一系列的传感器:上下游氮氧传感器,1个安装在DOC前端,监测发动机原始排放的氮氧化合物,1个安装在排气管最末端,监测被催化箱处理后的氮氧化合物是否超标;四个温度传感器,安装在DOC、DPF、SCR三个模块的前后,监测各个部位的工作温度;一个压差传感器,检测尾气在DPF前后的压力变化,以判断DPF的碳载量;一个尿素溶液品质传感器,对尿素溶液的质量进行实时监测,以确保达到最好的催化还原效果。

○ 图丨潍柴WP10H国六发动机带有第七喷油器


另外,国六发动机上还有一个DPM第七喷油嘴,安装在排气管上游氮氧传感器后方。当DPF需要再生的时候向排气管里面喷油,以此来提高排气管内温度。

国六排气管贵在哪里?

国五与国六的排气管,从外观上看就有了明显的差异,前者清爽简短,后者不仅加长,表面线路还密密麻麻;从硬件上看,国六相较国五增加了DOC、DPF、ASC系统,以及多个传感器。但比起复杂的后处理,最让卡友们发愁的,其实是价格。

据了解,国六排气管的价格在3至8万不等,相比国五几千块钱的排气管,整整差出了一辆小轿车。而它的贵正是贵在了装置的升级,由于DOC、DPF、SCR、ASC系统均需要贵金属,且相比国五含量更大,加上一系列传感器所需的成本也不低,因此价格就也更高。值得一提的是,DOC系统作为带有载体和催化剂的装置,更是价格不菲。当然,这些配件一旦损坏,维修成本也是不低。


一晃眼,排气管成了国六车最值钱的装置,然而可怕的事情还是发生了。随着越来越多的国六车型推向市场,不少车主遇到了排气管被偷的情况,甚至有个车队在一夜之间被偷了三个排气管,损失惨重。卡友无奈调侃:以后不仅要防油耗子,还要防“气耗子”。

国六排气管太“娇气”

不能加小油。运价持续低迷,加小油成为卡友节省成本的“正常操作”,然而国六车却是不能加小油的。小油杂质多、含硫量高,且硫化物具有一定的腐蚀性,加注后会腐蚀SCR载体造成其表面不可逆中毒,即SCR硫中毒。除此之外,还会造成DPF堵塞,时间长了会限扭限速、无法再生,严重的话需要更换整个后处理系统。因此卡友们一定要加注满足国六柴油标准的燃油,切勿省小钱加油,花大钱修车。


必须用合格车用尿素。国六车驾驶性能限制系统新增了车用尿素液质量传感器,会对车用尿素液存量、尿素品质等方面进行检测,这意味着以往“加水”、“使用劣质尿素”、“农用尿素兑水”等方法将通通不受用。低品质尿素会影响尾气转化效果,甚至失去作用。另外,当尿素液位低于10%时,NCD指示灯会常亮进行提示,此时要尽快加注尿素,否则当低于5%时会立即限扭。

选用优质的空滤。发动机好比是卡车的心脏,空滤则是对发动机起保护作用。而国六车后处理系统对进气系统的要求比国五高3-4倍,如使用劣质空滤,进气颗粒物增多,不仅磨损发动机,还会造成后处理系统DPF单元堵塞损坏,最终导致发动机出现扭矩限制,从而动力减弱。所以一定要使用原厂空滤或优质有保障的空滤,并及时更换。


维修难度大、成本高。传感器增多,电气化程度变高,各种故障代码也会增加。据悉,国六各类故障代码超过500个,这对于售后维修而言是个不小的挑战。加上国六产品对维修检测系统和设备的要求很高,因此不少卡友被迫从小型修理厂转移到正规维修站进行保养服务。而后处理一旦损坏,摆在卡友面前的,是上万元的维修费。

编后语

从2001年实施国一标准至今20年的时间,国家一直在持续升级尾气排放标准,对空气污染问题高度重视。如今国六全面普及已成定局,国五新车早已不能上牌,国六车在路权上也要优于国五车。此时纠结该买国五车还是国六车的卡友,或许心中已有答案。

而关于售价,相信随着技术的发展和市场因素的主导,会进一步降低并与国五车持平。

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