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在海外市场，这款车叫丰田塞纳。据媒体报道，可能是因为商标等问题，国产后的丰田塞纳才改名为丰田赛那。 再说广汽丰田赛那之前，我们先来简单回顾一下丰田塞纳的历史。  说起这款车的历史，那是相当悠久了。丰田塞纳的首款车型，诞生于1997年。 和丰田旗下很多的车型一样，丰田塞纳也是一款在北美市场销量非常好的MPV车型。 直到2003年1月，第二代丰田赛纳才在底特律车展亮相。新车在外观设计上，不仅更具现代化，而且在车身尺寸上也比第一代车型大了不少。  这就意味着，加大后的第二代丰田塞纳不仅看起来更加的大气，而且也更能装。同行，在配置方面，也更加的丰富。 7年后的2010年，第三代丰田赛纳正式推出，也是目前我们在国内最常见到的丰田塞纳，都是美规版车型，也很受国人消费者的青睐。  可以这样说，诞生于美国市场的丰田塞纳凭借较好的舒适性、超大的空间和超强的动力，在北美市场非常的畅销，曾一度成为美国MPV车型的销量冠军。 忘了说一点，丰田赛纳是基于凯美瑞XV40这底盘打造而来。  毫无意外，丰田之所以将塞纳进入国产，最主要的原因可能就是想要和别克GL8抢市场。 因为长期以来，在国内MPV领域，别克GL8一直都是“销量常青树”。在国内二三十万级别的 MPV车型中，简直就是无敌的存在。  除了别克GL8，合资品牌MPV车型中，本田奥德赛和艾力绅的市场表现也不算差。 虽然目前国内， MPV市场相对轿车和SUV来说，还是比较冷清。但是随着三胎政策的放开，对于这种适用性非常强的MPV车型来说，市场需求应该会越来越高。 即将国产的第四代广汽丰田赛那同样诞生于丰田TNGA架构平台，在外观设计上，也采用了丰田汽车家族化的设计风格。整体看上去，虽然没有太多的亮点，但也不丑。长宽高分别是5180/1995/1786mm，轴距3060mm。  内饰的设计上，广汽丰田赛看上去既不豪华、也不科技。不过在舒适度和实用性方面，表现还是不错的。具体的配置，目前广汽丰田官方并没有太多的透露。 动力上，新车搭载了2.5L油电混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。 不知道国产后的丰田赛那没有了V6发动机，还会不会那么香?  不过广汽丰田对这款车可是寄予了厚望，还未上市，刚刚接受预定的广汽丰田赛那就已经开始加价了。网上流传的一张图片显示，广汽丰田的销售人员发布信息，广汽丰田赛那加价最少5万起。 |
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