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2019年4月，东京池袋发生一起汽车暴走事故，事故中骑自行车通过人行横道的松永真菜(当时31岁)和长女莉子(当时3岁)不幸身亡，9人不同程度受伤。 9月2日，日本东京地方法院判决当时驾驶汽车的旧通产省工业技术院前院长、饭冢幸三被告(现年90)驾驶过失致死罪，最终东京地方法院判饭冢监禁5年(求刑入狱7年)的判决。 对于事故原因，判决认定“被告饭冢有错踩油门当成刹车的过失”。9月2日，共有563人排队购买了22个普通旁听席的席位。 据日本媒体报道，事故发生约10个月后的20年2月，检方以踩错刹车和油门而引发事故为由，起诉了饭冢。 饭冢在去年10月开始的公审中主张自己无罪，他认为“我记得没有一直踩油门，是车子发生了什么异常而失控的”。在今年6月的公审中，真菜的丈夫拓也(35岁)直接质问饭冢:“你不觉得我的主张有不合理的地方吗?”他回答说:“我很后悔没能停住处于失控状态的车。” 检方在论告中指出，在事故发生后的检查中，电气系统没有发现故障的痕迹，并正常发挥着功能，“违反了对初步操作的注意义务，过失很大”。请求判处相当于法定刑上限的7年监禁。 最终东京地方法院判饭冢监禁5年。 根据日本警察厅统计，2018年75岁高龄者死亡事故，占全体事故的13%，也是自2011年开始，连续8年超过10%以上。如果以70岁作为基准，2018年更高达709件死亡车祸，占驾驶者死亡总数的22.8%，这些统计数据，都是历年最高，可见高龄者事故的严重程度。 肇事者年龄有越来越高的趋势，这对于即将迈入老人大国的日本而言，无疑是一大警讯。高龄者交通事故的严重性，连更新驾照时的教育课程，都还有特别专章，来讲述高龄者的各种事故状况。 分析高龄者肇事死亡车祸，首要原因是“操作失误”，包括方向盘操作不当、将油门误当为煞车等，接下来则是分心看窗外、而没注意前后方的“安全不确认”。 一方面是老年人普遍存在的驾车需要，另一方是老年人因为身体机能衰退导致的不断增加的交通事故，这令日本政府在政策制订上面临两难选择。 自从池袋暴走事故发生后，日本对于高龄者驾驶员的要求也做出了实际的整改，2019年6月18日，日本政府在相关阁僚会议上紧急通过了此前曾反复讨论的高龄司机交通安全紧急对策，重点从实施老年人安全驾车支持对策、完善老年人出行交通对策和儿童交通安全维护三个方面着手，应对频发的老年人驾车引发的交通事故。希望这样的悲剧以后不要再发生。 |
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