 三千公里尘与土，四千米上云和岳【末】 The Wonder on Sichuan Tibet Highway · Ⅳ Leon君 藏地解码 | 7.31-8.8, 2020
 ◆ ◆ ◆ 出波密县城大约20公里，我们邂逅了第一个景点——嘎朗湖国家湿地公园。  从主干道拐入公园大门，穿过绿树丛荫的山村小路行至湖边，忽然出现在眼前的湖光山色是我们没想到的，讲道理比某些知名景点还要好看，而且不收门票。  这片湖泊湿地，得名于在此出现过的西藏最古老的政权——嘎朗王朝，其建立于公元560年，历经五十三代，直到上世纪30年代才灭亡，堪称藏地最长寿的邦国。  村庄后面的背景云雾蒸腾，给绿意浓浓的山湖罩上了一层薄如禅翼的轻纱。 
我们蹑手蹑脚地走进这个神佑的国度，生怕惊扰那些早起觅食、嬉戏的可爱生灵们。  晨曦撒在嘎朗湖上，泛着粼粼的波光，新鲜的蒲苇、野花围着湖岸疯长。 一眼望穿的湖水里，游动着成群结队的黑鱼，偶尔有些许水鸟、野鸭点水而过，惊起跃动的涟漪。 湖岸和林间的空地上，挂着铜铃的黑牛正专注地啃食着草皮，未套缰绳的棕马像是吃饱了似的悠闲地踱着步。
周围的一切都太美好了，以至于有点不真实，像在看一档儿童早教节目，恍惚间有种天线宝宝要从树林和白塔后面冒出来的感觉。
◆ ◆ ◆ 沉浸了好一阵，我们才收回神来，旋即返回318国道，沿着波密的森林公路继续西行。 这段树影婆娑的公路想必是川藏南线最浪漫的存在了，连路牌都毫不谦虚地写着「最美318国道精华段」。
此时前方的路况极好，海拔不高，地势平缓，我们的身心也随之放松起来，在这样的绿色隧道中穿行，仿佛一直开下去也不会累。 一路同行的帕隆藏布从边坡流向低谷，右侧突出的悬直岩体替换了密林，不久后前方视野打开，一座巍峨的大桥赫然矗立在山间，这就是跨越川藏线天险的通麦大桥。
我们非常顺利地驶过通麦大桥，并没有感觉有什么危险，后来百度了一下才知道这座大桥已经是通麦天险上第三座大桥了，前面两座一个20年前就被冲毁了，一个因为事故频发而停用了。
◆ ◆ ◆ 在走完通麦最后一个关隘——老虎咀之后，展现在我们面前的景象似乎又回到了波密原本的模样，四面林海绵延不绝，披戴山川苍翠一片，不过这里已不再是波密，而是林芝市（巴宜区）的前哨——鲁朗。
鲁朗跟一般的深山藏乡不同，它不仅有着得天独厚的自然风光，而且在国家政策的大力扶持下，已然建设成一个国际旅游小镇，它的官方定位就是「国家级旅游度假区」。
沿小镇而建的柏油马路宽阔整洁，黄色和白色的标志线都像新刷好的一样，两侧的路灯柱上挂着国旗型的霓虹，像是在欢迎每一位远道而来的客人。
小镇上的建筑明显是有统一的规划和设计，黑瓦白墙、错落有致地循着河流一字排开，墙外围着古朴的篱笆，墙上写着鲁朗的核心理念——圣洁、宁静。
背后的鲁朗林海为它勾勒出幽邃的轮廓，在精心提炼的藏族文化渲染下，小镇给人一派匠心独具的诗意气象。
鲁朗镇附近的扎西岗村，也充满了藏族风情。 一座座结合了现代元素的藏式民居，整齐地分布在山坡的田园、牧场之间，曲径通幽的环境显出无人打扰的恬静祥和。
不过，当地村民早已不以农牧业为营生，他们利用自家的宅院，开起了藏式装饰格调的民宿、客栈，接待着想进来体验新时代藏民生活的游客们。
最令人惊喜的地方是村庄周边清新唯美的景色，一眼看上去就让人觉得传说中的「西藏小瑞士」就是这里没错了。 山脚下是成排的灰白房屋，以及长满了灌木丛的逶迤河道，不知道是谁家的牛儿正无拘无束地低头吃草，这抹生动的黑色恰巧成了整个画面的点睛之笔。
我想，没有哪个摄影师或者画家，不会被眼前的景致所打动。 如果一定要让我选出川藏南线最流连忘返的地方，我会不假思索地点名鲁朗。 因为鲁朗除了拥有绝世美景，还能吃到藏东南别具一格的美食——鲁朗石锅鸡。 而皂石需要靠背夫从墨脱的深山里背出来，再由门巴族人以手工开凿，下料时还须力道均匀，一旦心急，皂石就会被凿穿，所以这种石锅本身就因工艺难度而造价不菲，再加上它的保温性能和矿物质营养价值，让石锅鸡成了鲁朗一绝。
小镇上做石锅鸡的农家乐有很多，但水平良莠不齐，我们特地挑了一家网上评分很高的餐馆——盐帮菌王府，果然没有踩雷。
所以，良心讲，大老远来鲁朗一趟，这道招牌菜还是值得一吃的。 ◆ ◆ ◆
南迦巴瓦峰是318国道林芝段的最高峰，位于喜马拉雅山脉最东端，有着「西藏众山之父」的美誉。
果然峰如其名，我们在冷风飕飕的观景台守了快一个小时，封锁南迦巴瓦的云气还没有丝毫要散的意思，只能凭借云缝里的山脊和雪线自行脑补它的伟岸了。
◆ ◆ ◆ 穿过经幡飘扬的垭口下行色季拉山，你会发现这座山的另一大地理意义，那便是帕隆藏布与尼洋河流域的分水岭，从高悬的山路过弯处可以俯瞰尼洋河谷中的林芝首府——巴宜区的城盘。
巴宜区，原名八一镇，地处色季拉山的西北方，雅鲁藏布江和尼洋河的交汇点。这里海拔不到3千米，山环水绕、气候宜居，不像是我们传统概念中的高原城镇，倒真有几分像它宣传所言的「西藏江南」。
而且，巴宜区作为林芝地级市的主城区，建设得颇具规模，尼洋河北岸的坝子也为巴宜区提供了足够开阔的土地，故而这里道路横平竖直，各种基础设施一应俱全，堪称我们此行驻扎过的最好的途经点了。
傍晚开车在市区转悠，一路所见的街景让我想起了毗邻青海湖的西海镇，距离那次环湖骑行之旅已过去五个年头了。 在林芝吃的一家名为「映象川菜」的餐厅，是我们公认川藏线上最好吃的川菜馆。
我们三个点了黑椒牦牛肉、干锅千页豆腐、宫保鸡丁、生爆盐煎肉四道菜，每盘分量都很扎实，川味正宗，又相当下饭，不一会儿我们就吃饱了。
美味的川菜为我们最后一天直奔拉萨，蓄满了能量，多日高海拔的反复锤炼也让高反与我们渐行渐远，一个超高睡眠质量的夜晚过后，尼洋河谷初升的晨辉，照亮我们通向终点的路。
◆ ◆ ◆
刚建成三年不到的公路，路面和交通设施都非常新，视野开阔的四车道让我差点忘记自己在西藏，最不可思议的是汽车时速可以拉到100码，关键还不用交过路费，简直高速品质国道价格，我们的心情指数和速度一起直线飙升。
很快，我们驶过林芝西部的工布江达，离开尼洋河的怀抱转投拉萨河流域，在折弯处遇到了川藏南线的第二座高山——米拉山，海拔5013米。
由于施工难度巨大，米拉山隧道在去年四月才正式通车，它全长5.7公里，设计时速80码，使林芝到拉萨原来8小时的车程缩短了一半。 我们5分钟之后驶出隧道，后面的路程顺风顺水，开足马力穿行墨竹工卡、达孜，一个半小时的工夫就已经看见林拉高速检查站的电子牌了。
于是，高耸的河岸山脉向两侧退却，车流慢慢集中到一起，路边现代城市的模样渐渐显现，我知道，那个一直萦绕心间的雪域圣城——拉萨，正在为我们打开东大门。 在历时九天八夜，行程3千公里，翻过折多山、东达山、米拉山等14座海拔4000米以上的高山，跨越雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等11条大河，最终抵达布达拉宫脚下……至此，从武汉到拉萨的318国道川藏线轿车自驾之旅，圆满达成！ 尽管于我而言，并不是第一次进藏，但当我再次回到拉萨，心情和几年前几乎一样，仍旧兴奋不已。
The End 上期回顾：三千公里尘与土，四千米上云和岳【下】 ------------------------------------ 重温前情：三千公里尘与土，四千米上云和岳【上】
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