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双离合≠自动挡!等红灯不挂空挡,对车伤害大么?

2021-09-13  大虎悠

    在以往的文章里我们科普过一个话题:自动挡车等红灯时,挡位挂在D挡,我们踩着刹车,不让车移动。这样操作到底会不会对变速箱或者发动机产生影响?——答案是:发动机会因为巨大的阻力而抖动明显,除此之外并不会有任何不良情况发生

    毕竟一个红灯最多才几分钟,没人会一直D挡踩刹车几个小时。而且现在很多车都有“自动启停”功能,遇到红灯自动熄火,连发动机抖动的机会都没有!

    很多老司机建议大家等红灯时尽量挂入空挡,其实一来是发动机不会抖动,二来是万一后方有其他车子莫名其妙追尾我们,我们的变速箱不至于因为突然的巨大冲击而伤到。这样安全系数更高,仅此而已。

    双离合车型D挡踩刹车

    会不会有什么不妥呢?

    前不久一位车友给我留言,就提出了另一个问题。他发现,如今搭载双离合变速箱(DCT)的车越来越多了。那么从原理上来讲,双离合变速箱(DCT)与传统自动挡(AT)截然不同。……DCT变速箱的车辆,等红灯时挂D挡踩刹车有没有什么不妥呢?

    问得好!我向来坚持一个原则——从原理出发去讲道理。传统AT变速箱挂D挡踩刹车,发动机会抖动的本质原因是:变速箱和发动机在“较劲”。本质的原因是AT变速箱里有一个关键部件——液力变矩器。

    D挡踩刹车发动机会抖?

    只有传统自动挡AT才会!

    液力变矩器可以说是AT变速箱里最关键、最重要的部件,是用来防止发动机熄火的关键部件。——如果没有液力变矩器,那我们等红灯时挂在D挡上,踩着刹车,发动机就要被硬生生“憋熄火”了!正是因为液力变矩器的存在,它承受了发动机的“力道”,保证发动机能够怠速运转不熄火。

    但是液力变矩器毕竟不是离合器,发动机驱动它时存在很大的阻力,因此发动机必须要强行克服阻力,才能一直运转下去。……一边是发动机想要运转,另一边是液力变矩器巨大的阻力,阻止发动机运转,于是发动机和变速箱之间就“不停较劲”。虽然不会熄火,但抖动也就因此而生了!

    干式双离合D挡踩刹车

    等同于“空挡状态”

    想让发动机怠速时彻底不抖,唯一的办法就是:挂入空挡!因为挂入空挡之后,发动机和车轮之间彻底切断了联系,此时发动机是彻彻底底的空转!就不存在任何“憋着劲儿”的情况了。——想明白这个道理之后,我们将视线转回到双离合器变速箱(DCT)上!

    除了少数DCT变速箱会有液力变矩器之外(比如本田),其他DCT变速箱基本上都采用另一种装置——自动离合器。具体原理很简单:当你等红灯时挂在D挡同时踩着刹车,这时候电脑为了不让发动机熄火,于是会命令离合器“脱钩”。说白了就相当于是有一个“电脑人”在帮你控制离合器。

    所以从基本原理来说,DCT变速箱挂D挡踩刹车的状态,和挂空挡没任何本质区别!因此我们得出了最终的节论:DCT车辆等红灯时挂D挡踩刹车完全没问题!而且发动机还不会抖!——但这个节论仅限于“干式双离合”!

    湿式双离合D挡踩刹车

    会有抖动,但很轻微

    如今越来越多车都搭载“湿式双离合”变速箱了,虽然“自动离合器”的本质原理依然没变,但结构上,“湿式”和“干式”区别很大。“干式”离合器和我们以前的手动挡车辆的“风冷离合器”本质是一样的,而“湿式”离合器的结构,其实和大排量摩托车的“油浸多片离合器”一样。

    “湿式”离合器藏有很多片金属摩擦片,而且都泡在油里。空挡状态下虽然发动机的动力完全和车轮切断,但那么多的金属片在油里高速旋转,阻力是真心不小(这也是“湿式”双离合变速箱的效率低于“干式”的原因)!

    因此“湿式”双离合变速箱路口等红灯时,挂在D挡上踩刹车,发动机其实是轻微会有抖动的。——当然比起传统的AT变速箱,这抖动要轻微的多!关于“双离合车型路口等红灯是否要挂入空挡”这个问题,到这里就全部回答清楚了,答案就是——不需要挂空挡!

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