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图1这种苜蓿叶式立交，是最不适合我国国情的立交桥形式。四条左转匝道挨得太近，汇入主路和驶出主路的车流在很短的缓冲距离内交叉。再加上匝道短、弯角大，车速普遍比较慢，车一多自然就纠缠在一起了。 21世纪以前，北京修二环、三环和北四环的时候，所有立交桥都是这种构造。现在这些立交桥中，有条件做小手术的，已经把车流交汇点改造到辅路上，至少缓解了主路的压力，如四环的安慧桥，三环的马甸桥、安华桥、紫竹桥、分钟寺桥，二环的东直门桥、阜成门桥。凡是没改造的，比如建国门桥、复兴门桥、三元桥、四元桥，全是北京的常态化堵点。尤其是三元桥，我小时候三环还没升级成快速路的时候，它是全北京最宽敞的立交桥，现在它反而是最拥挤的立交桥，连骑车都堵。苜蓿叶立交俯瞰造型是很美观，但用在车流量大的路段，就是十足的反人类设计。当然设计师和城市管理者也不傻，21世纪以后北京的立交桥基本都淘汰了苜蓿叶造型，改用图6图7图8这三种主要形式及其变体了。车流要么在匝道里交汇，要么在主路上有很长的缓冲带，基本不再因为设计问题而堵车了。 其实，苜蓿叶立交美国许多主干路上仍然很普遍，多年来也没啥毛病，原因很简单，这些地方的车流量比北上广差远了。 |
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