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在2020年因为受到了一场特殊疫情的影响，导致不少企业的营收额度出现了连续走低的现象，甚至有一些中小型企业连续亏损，在无力承担的情况下，最终走向破产。除了一些中小型企业遭受巨大的经济压力之外，一些大型企业也因此深受影响，曾经创造万亿级别营收规模的中石油和中石化，这两大企业曾经跻身于世界500强前5名的位置。
然而，拥有万级市场营销额度的企业，在今年也不易例外的，遭受前所未有的损失，仅仅是上半年两家企业的亏损额度便上升到了528亿元。除了这些大型企业之外，还有一家属于央视企业，在半年的时间里，损失额度更是达到了955亿元，这家企业平均每天的亏损额度达5亿元，它便是铁路集团。这家大型企业为什么会出现如此严重的亏损现象呢？
快速发展的铁路行业
说到铁路行业，几乎惠及我国14亿人口。最近些年来交通网络日渐发达的情况下，几乎每个人都体验过坐火车或者高铁的交通服务。受到交通网络日渐发展的影响，为人们的出行提供了更加便捷的条件。在过去我国交通条件不那么发达的情况下，乘坐绿皮火车远途旅行需要很长的时间。如果不想花费那么长时间，就需要花费巨额的资金乘坐飞机。
如今，高铁项目建成之后，每个小时的时速可以达到350千米，这是一种十分安全又便捷的交通工具，极大地提升了各个不同地区的经济交流和沟通。尽管道路交通建设在我国出现的时间比较晚，但是却经历了十分快速的发展阶段，各种列车在通行时的时速逐年上升，而高铁技术更是达到领先全球的状态。
在我国高铁技术不断发展壮大时，吸引了不少国家和地区纷纷邀请中国参加当地的高铁项目建设。据了解，在2019年年底是我国高铁项目的里程数，已经超过了3.5万公里，凭借这一成绩位列全球第一，与此同时，这种交通条件为180个地级市和370个县级市创造了收益。
在众多高铁项目中，第1次新建的高铁其造价成本投入了2209.4亿元，在工程建设完工之后，仅用了三年时间就彻底回本，如今一年的收益额度达到360亿元，每天可以赚1亿元。由此可见，我国高铁项目取得的成功。还有其他数据显示，在去年上半年国铁集团在6个月的营收额度达到了4,039亿元，比同一时期减少了1,242亿元，净利润出现了高达近1,000亿元的亏损，为什么明明那么赚钱的项目，却出现了巨额亏损现象呢？
巨额的造价投入
对于众多汽车车主来说，大家都有非常明显的感受，那就是购买车辆十分容易，但后期的养护费用使用费用却非常高，高铁更是如此。一辆高铁的造价达到了2亿元左右，而当下国内正在使用的高铁数量达2500列，由此可见，高铁项目投入的巨额资本。
除了列车的造价比较高之外，这些铁路的建造成本也是非常庞大的，每千米需要投入的建设成本达1.5亿元，建设一条长达1000公里的高铁，需要花费1,500亿的资本。除此之外，还需要支付基础的设施建设费用和维护费用。如果在一些地形比较差的地段修建高铁的话，前期造价成本更高，因此，无论是前期的建设还是后期的维护，都需要巨额的资本支持，再加上人工成本和工资的开支都是非常可观的。
严重亏损的原因
在2020年的时候，因为受到特殊疫情的影响，导致高铁的客运数量出现大幅度下滑。要知道这些高铁项目即便是在没有乘客的情况下，也是需要正常运行的，是不能停运的，再加上列车平时的维修费用，在没有赚钱的情况下，反而要投入巨额的维护费用，其中的成本也是不可忽视的。
据了解，去年前三季度中，在铁路方面的固定投资资产达到5,531亿元，前6个月份更是投入了3,259亿元，在投资成本不断上升的情况下，盈利成本却出现了下滑，这也是高铁项目亏损的原因。
我国唯一赚钱的铁路线
截至2018年底，我国铁路运营里程达13.1万公里以上，其中高铁线路已经达到了2.9万公里以上。高铁的建设步伐也越来越快，覆盖的范围也越来越广，大到一线城市，小到四五线城市都普遍通上了高铁。高铁给人们带了便捷的同时，也拉近了城市与城市之间的距离，其高铁的意义不言而喻。
毫无疑问，高铁对于中国来说可以称得上是一个名片，也是一种高科技的体现。当然高铁的意义远不止面子这些，其作用是减少了时间成本、拉近了各区域之间的联系，也加快了城市之间的繁荣。中国高铁时代的来临，如雨后春笋一样在中国的大地上遍地开花。
但对于中国高铁的建设和运营，目前我国多数线路还处在亏损状态，虽然说高铁的经济效应远大建设成本，但不意味着我国的高铁线路都亏损，目前在我国众多的高铁线路中，有一条线路早早的就实现了盈利，这条高铁线路每天收入近一亿，堪称中国最赚钱的高铁线路。
这条高铁线路就是京沪高铁，这条线路里程全长1318公里，总投资2209亿元，仅仅用了3年时间就实现了盈利，它日均运送旅客最高达70万人次，一天进账1亿元，一年票价总收入超过300个亿。
对于这条线路的建造，很大程度上解决了乘客的出行问题，毕竟上海和北京是国际大都市，也是我国发展最好的超一线城市，无论是资源还是配套都是国内最好的，自然在客流量上得到了很大的保障，对于在强大的需求和发展面前，京沪高铁便应运而生。作为我国一条重要的交通枢纽，它的意义重大。
在我国众多的高铁线路当中，京沪高铁也是我国最繁忙的一条线路，连通了我国两大最繁华的国际大都市，一个是政治中心的北京，一个是经济中心的上海。也串联了天津、冀鲁皖苏地区。把中国最重要的京津冀城市群和长江三角洲城市群，两大城市群穿连在了一起，具有划时代的意义。如今京沪高铁已经接近饱和，第二条京沪高铁正在规划中。对于京沪高铁，堪称中国最赚钱的高铁线路，一点也不为过。
从当下的情况来看，高铁项目确实是处于亏损状态，但如果站在长远的角度分析之后，会发现这种项目对我国所创造的收益和影响也是不容忽视的，未来产生的效益是不能用金钱来衡量的，毕竟有了这种高铁项目之后，可以让各地之间的连接沟通越来越便捷。高铁项目承担的是整个社会的发展责任，是为人们提供更加便捷出行而设立的，不断带动各地经济的发展。
全球高铁线长排名
现在全世界铁路体系之中高速铁路已经成为了人们出行最为方便的选择之一，准时准点，受天影响较小，舒适度高等有点让高铁也成为了大家最喜欢的交通方式。那么你知道全球高铁线路最长的国家是哪一个吗？今天小编就来带你看一看。
全球高铁线路长度第五位：1571公里。国家：德国
德国的高铁建设进程其实比咱们国家要早很多，大约在1971年的时候就已经有高铁的雏形。当时的IC城市间铁路的运行时速已经达到了200公里每小时的水平。而就在同一年，德国政府在汉诺威和维尔茨堡之间规划出了一条高铁线路，并且开始动工。只不过这个工期确实有一点长，20年之后的1991年才正式开始通车运营。而德国现在的高铁线路也是非常发达的，运行时速320公里每小时的高铁已经非常多。所以人们出行非常方便。
全球高铁线路长度第四位：2734公里。国家：法国
法国的高铁建设和德国几乎处在同一个时间水平，1971年政府对已经规划好的建设方案进行了批复，5年之后开始动工，再7年之后交付使用。这条长度大约417千米的铁路是当时法国唯一的一条高铁线路。而井喷式的发展是在2008年之后，法国政府对整个国家的高铁网进行了统一的规划和建设，现在的法国高铁覆盖面积虽然还没有达到全国覆盖的水平，但是在以巴黎为中心的区域已经超级便捷了。
全球高铁线路长度第三位：2859公里。国家：西班牙
这个国家很多人看见了是不是有点意外？西班牙的高速铁路系统发展的就比较晚一点，大约在1992年的时候为了当时的奥运会能更加顺利地进行，所以修通了两座重要城市马德里和塞维利亚之间的高铁。西班牙使用高铁制造工艺和技术是从法国学来的，最高时速大约是300公里每小时。而自从1992年之后，西班牙的高铁网络覆盖也是呈现快速增长的态势。
全球高铁线路长度第二位：3041公里。国家：日本
日本的高铁技术非常先进，早在1964年的时候，全球第一条高铁线路就诞生在这里。经过了几十年的发展，如今的日本新干线早就成为了人们生活之中不可或缺的部分。几乎所有的日本城市之间的交通都被串联了起来。最为重要的是，在日本乘坐新干线非常方便。这一点是全球绝大多数国家都没有的体验。
全球高铁线路长度第一位：35000+公里。国家：中国
咱们中国的高铁起步时间是很晚的，在欧洲很多国家已经有高铁修建完毕进行通车之后，我们才开始进行铁路电气化工程的逐步改造计划。在高铁上咱们国家的发展决心所有人有目共睹。超长线路的规划、分区域分路段的效率施工，让中国在短短的20年时间就完成了高铁网络大框架的铺就和建设。现在人们出行的时候高铁已经成为了首先考虑的因素。而高铁总长度的数字在全球也早就是耀眼的存在。
文章来源： 趣观民生，花果金剧看华场，知识酷 |
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