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公司各位领导您们好！我轮XX，2117航次9月12日1820时岱山中东码头离泊，离泊之前，船长向海务X船长提议抛锚避台风，当时台风位置以过了台湾岛，正以25节速度北上行进中，码头水域附近风力明显增大。船在离港前，岱山两名海事来我轮船边，提醒我轮离泊后，就近选择安全水域抛锚避风（海事来船边检查动态已在群里报告），于是船长在离泊时向岱山海事申请，就在码头对开位置抛锚避台风，且同意了。但是，船长把情况报告海务X船长时，X船长没有同意船长抛锚避风的提议，让我轮继续开航。于是船长小心操船将船安全离泊出港，离泊后，舟山交管提醒我轮，外面台风风力风大，建议我轮选择安全水域抛锚避风。 我轮出港沿着官山航道向东航行，风力明显增大（东北风约9～10级左右），船长联系X船长，提出在长涂山北面选择安全水域抛锚避风，而且该水域附近有船在抛锚避风中，船长已经选定一个锚位，发给X船长，提议在这里抛锚避风，可是X船长没有同意，他说：“先不要抛锚，看看前面风力和航速情况，只要有速度，哪怕只有5、6节速度就继续开航。”  我轮只好继续航行，因为东北风风力增大，我轮转向后，向东北航行，航速明显下降，只有7节航速。040航向，顶风浪航行，船前后颠簸明显增大，螺旋桨转速不停的上下跳转。2100时，船长再次联系X船长，提议在前方7海里（衢山岛）南面选择安全水域抛锚避风，而且船长已查看到附近有好几条同类型大小的船，在抛锚避风中。并且船长已将锚位选好，已通知机舱换轻油，大约一个小时左右就可以抵达该位置抛锚。可是，当船长把此建议和锚位告知江船长后，又被拒绝了。 X船长说：“张船长，你不要在这里抛锚，台风预计明天中午在舟山登陆，如果在这里抛锚会受到强风影响，抛锚也很危险，到那时别说我没有提醒你。你现在慢慢往前开航，会离台风越来越远，哪怕几节航速也比在这里抛锚要好些。而且就是遇到风，也比在这里好些。到明天过了长江口北报告线就没事了，实在不行就在长江口找个地方抛锚算了。”船长听完江船长的分析后，向X船长提醒：“台风来临时，我轮在台风进路上，受逆风影响，台风移速非常快，而我轮受风影响大，航速会越来越慢！一定要考虑到这点，否则到了长江口，航速上不来，非常危险！”。可是X船长没有听取船长意见坚持自己主张，要求船长继续北上航行。 13日早上04:30时，当我轮航行至长江口南槽灯船附近时，台风中心已抵达台州沿海附近，还是以25节速度北上，长江口已经受台风外围影响，而且台风没有转向征兆(微信公众号：航运精英圈)。长江口东北风力已到10级，浪高已达到4～5米巨浪，长江口附近水域锚地没有一条船在抛锚，只有一些4～5万吨以上的大船在航行北上。我轮航速非常慢，仅3节多航速。舵效非常差，船摇摆厉害，且前后颠簸，导致船首拍底，船尾螺旋桨及舵叶被风浪拍打异常声音连续不断。机舱几次打电话给驾驶台，降主机转速，说主机排温高，镇压片故障，已更换好了几次。在此风浪恶劣海况下，驾驶台必须配合轮机，降低转速。这样以来，我轮航速明显又下降了。吴淞交管在呼叫我轮好几次：台风来了，尽快选择安全水域抛锚避风，不要冒险航行！如果有异常情况，请立即申请救援！ 船长及时向X船长汇报了海况和船的航行情况，我轮航速越来越慢，而台风在一步步逼近，风浪也越来越大（东北风10级，浪高5米）。处境非常危险！1246时，由于受大风浪影响，航速仅1～2节，无舵效，航向失控。船在慢慢后退。船长立即报告X船长，要求就近抛锚。X船长同意后，船长向吴淞交管说明我轮情况，才同意我轮就近抛锚。1400时我轮避开水下海底光缆及附近碍航物抛妥双锚(微信公众号：航运精英圈)，主机备车中且前进车顶风浪抗台，船长驾驶台24小时值守指挥，轮驾两部门按航行值班进行。吴淞交管通知我轮：向公司报告，要求海务尽快打电话给交管，问：这么大的风浪为什么不选择安全水域抛锚避风！而且要求公司申请救援，以防不测。 接下来，我轮只好面对困难，在台风来临时，做好一切迎战！很多船员晕船了，不能吃饭，特别是三副晕船最厉害！而且大家受惊吓了。因为大家都清楚，我的位置在台风来临的路线上，台风中心的风力16级。甲板设备很多地方被风吹坏掉了。风浪无数次拍打，无数次大幅度摇晃！ 15日下午吴淞交管要求我轮移锚位， 因为我轮抛锚位置在长江口南北向的航道上，会影响今晚进出口船，15:45时备车，1612车备妥开始起锚，1720右锚离地，船长操纵船舶进车向右转向，但是我轮无法正常向右转向，且向左转向。海面风浪7～8级，船长只好利用风向风力，缓慢进车倒车将船位移至长江口3号锚地安全水域锚地。直到21:50时才抵达锚位抛妥锚。备车航行值班值班，船长驾驶台值守。 17日台风已过境，05:50时船长通知驾驶台备车，准备起锚续航。0651锚离底。船长操纵船舶进车，使用右舵无效，通过几次尝试，我轮航向转向及控制无效，船长立即将情况报告公司海务和机务部门领导。初步断定我轮舵叶故障，无法把控航向航行。要求抛锚待处理。 0745时船长操纵船舶将船移至长江口3号锚地北侧抛妥锚。抛锚后，船长安排人员用手机绑在长竹竿一端，进行舵叶转动摄像，发现舵叶异常：驾驶台转动舵机操右舵无法转动舵叶，驾驶台操左舵，舵叶转动正常。（驾驶台及舵机间舵角转动和指示正常）。 船长将舵叶异常情况报告X船长，X船长说：“船长，我听说船搁浅过，是不是搁浅造成这种情况。” 各位领导，本次抗台经过和情况汇报就是这样，情况属实。如果不明之处，可以调查取证。希望公司领导尽快安排修复。 另外，对X船长的疑问，我不想过多的反驳辩解，也请X船长不要在没有调查证据和听说根据的情况下，怀疑船长的过失。希望公司领导们，明察秋毫，综合考虑，总结本次抗台的情况，在台风来临之前，采纳船长和交管的建议，选择安全水域抛锚避风，保护船舶财产及船员生命的安全。同时我本人也向公司申请辞职。麻烦尽快安排人员来换我下船。谢谢！ 声明：本文仅代表作者个人观点，部分信息来源：船员投稿；本公众平台不对文字的真实性、完整性、及时性作任何保证或承诺，仅供读者参考。如有侵权，后台联系即刻 |
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