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不止一次考察日本，任务不尽相同，虽然有考察旅游线路的，而更多的是考察日系车企。这次是作为“Green More 绿色浙江&杭州雷克萨斯混合动力俱乐部日本环保研修团”一员考察日本企业的环境保护工作。 为期六天的行程，从东京、伊豆、静冈、丰田到名古屋，几乎横穿整个日本中部，印象最深的是静冈县牧之原市的牧之原生物气体发电厂、丰田会馆和丰田汽车的摇篮——丰田在日本12座工厂中的高冈工厂的所见所闻。 ▶︎ 丰田往事与丰田会馆那些令人敬畏的车 只有在日本，你才会感受到丰田汽车对政府的影响力。丰田汽车虽然是一个家族企业，但在日本政府的地位比中国晚清红顶商人胡雪岩还高。据说，在日本，丰田到哪里，政府的基础配套设施就会跟到哪里。 丰田汽车诞生于1938年，日本有一都（东京都）、一道（北海道）、二府（京都府、大阪府）、43个县和783个市。 在爱知县，有一个市是以丰田命名的。 丰田市，原名举母市（Koromo City），1959年更名为丰田市。楼高16层的丰田总部位于丰田市丰田町一号，可以想象丰田在日本政府举足轻重的政治和经济地位。 丰田在日本有4个最大的专卖店，各店都有不同的人群定位，其中一个是专门为家庭和小孩服务的。 1977年，适逢丰田公司40周年，丰田汽车在丰田市建了一个丰田会馆，展示丰田的环保理念、丰田的先进技术和高品质产品，馆内的汽车展示厅专门展示丰田所生产的包括雷克萨斯品牌在内的最新车型。 👆丰田会馆可以随意拍照，但禁止抽烟和饮食，想喝咖啡，去地下一层，二楼还有小卖部 👆全球第一台氢燃料电池技术汽车Mirai 👆赛道版的雷克萨斯LF-A 👆i-unit概念车：以“拓展人类的能力”为设计理念，通过人与车的融合，无限扩展人的潜力 👆看到这个“鹞式”徽标，SUV发烧友是不是有种特别期待的感觉？这款目前仅在日本本土销售的中型SUV——ARRIER，传说有望引入中国生产和销售 👆看到86会自然联想到BRZ。战神丰田86，是丰田公司全球战略FR小型跑车，与斯巴鲁BRZ来自同一平台。丰田86于2011首次亮相东京车展，2012年正式在日本上市，其车身外型由丰田汽车位于法国南部ED2设计中心主导，变速箱和驱动系统由丰田汽车设计，引擎采用斯巴鲁汽车设计的Boxer水平对卧四汽缸引擎并导入丰田汽车的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。 👆尚未引进中国的AQUA 汽车展示厅专门为雷克萨斯开辟了一个展区，国内销售的NX300，甚至是最新上市的LS500h、LC500h（详见：雷克萨斯的春天来得有点晚），应有尽有。团友们一致提议，留影见证我们曾经到此一游。
▶︎ 在高冈工厂听堤工厂的环保传说 丰田在日本有12座工厂。我们参观的是丰田汽车的摇篮——年代有点久远的高冈工厂。 全程禁止拍照，只能用官方给我们在车间拍的集体大合影了。
虽然高冈工作的生产线并不像想像中那么先进，由人工和机器人交互作业，但我们深深感受到了高冈工厂严谨的工作作风。高冈工厂有严格的作息时间，工人实行两班倒：6：25-15：15一班，16：00-24：50一班，一周换一次班；每天有规定的中途休息时间，午饭前两小时休息10分钟，午饭有45分钟吃饭时间，再往后每一个半小时休息10分钟，休息时，整条生产线都停止作业。但是负责检修机器人的检查员是24小时轮班的，他们流动作业，工人休息10分钟时，他们要去检修机器。 没有参观丰田的环保示范厂是一大缺憾。但从高冈工厂的讲解员那里多少了解到一点，那座叫堤工厂的是丰田最环保的工厂，也在丰田市。 堤工厂的房顶有1.2万块太阳能光板，产生的电能可满足我们所参观的高冈工厂一半用电，厂区里有丰田与当地居民共同植造的5万棵树，最神奇的是堤工厂的墙体涂料是用发光材料制成的，可以分解空气中的有害物质。 《车市车事》常年法律顾问： 浙江五联律师事务所缪渭川律师  车市车事 汽车权威报道、独家观点 |
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