|
为什么赣粤大运河非修不可？ 作为中国又一伟大的世纪工程，赣粤大运河有着不得不修的理由！
要是提及中国古代南方最繁华的省份，那江西可是排得上号的。富有“鱼米之乡”的江西，是从安史之乱和唐末的江淮大混战之后，才迅速富裕起来的。大量的北人南迁，给江西带去先进的技术、资金，人口暴涨又给江西带来大量劳动力，这些都为江西以后的富庶奠定了基础。 因此，古代江西，无论是在农业方面还是工业领域都位居全国前茅。工农业经济的蓬勃发展，让江西的教育和商业在全国也是数一数二，明显领先于广东和湖南，与江浙一带相差无几。
然而现代，江西的实力明显下降，完全比不过周边的沿海城市，也比不过同样深居内陆的安徽和河北。人力流出更是全国第三。 根据2020年江西的全省跨省流动人口数据显示，跨省流出人口约633万人，跨省流入人口约127万人，流出人口比流入大约多了506万人。
劳动力人口的大量流失，给江西的发展带来严重的阻扰。如果赣粤运河能够让江西的经济得到质的飞跃，相信这些外出务工的江西人，就能够早日回到家乡和亲人团圆，不用忍受背井离乡之苦。 其实在清末，江西有机会得到经济发展的腾飞。当时的有识之士已经意识到一个地区的经济快速发展可以通过新兴的铁路交通模式来带动。
以河南为例，郑州原本是个小县城，而开封则是历朝历代有名的州府。郑州能够发展成现在国家的中心城市之一，就是因为京汉铁路的开发拉动当地经济发展，相比之下，之后的河南省会开封就显得有些黯然失色。 有了先例在前，湖南和江西对粤汉铁路的争夺显得相当激烈，但江西最后落败，湖南则因此发展迅速。
没能夺得粤汉铁路的过路权，也是江西在之后的一百多年时间内，经济无法快速发展的重要原因。而之后，更让人尴尬的是，同样重要的京广高铁基本沿着京广铁路走，也没有经过江西。在铁路运输这块，江西虽然有货运火车的时速已经普遍达到100-120公里每小时，但对于想快速发展经济是远远不够的。 江西省面临的交通困局，是江西力争突破的着力点，赣粤大运河就成了一个非常重要突破点。我国出名的武汉和重庆这两座内陆城市的经济发展水平都很不错，它们都有一个共同的优势点，都是我国重要的水上交通要塞。由于交通便利，货物能够往来无阻，城市繁荣和经济增长也就随之而来了。 除了这两座城市，京杭大运河在我国的历史更是悠久。京杭大运河修建后，杭州一带城市的经济地位，在后来的几百年内都是无法撼动的。历史的见证说明，运河是带动周围城市经济发展，最有利的工程之一。
然而，已经运行几百年的京杭大运河，早已无法满足日益崛起的中国。在运河南段，时常会出现因为交通繁忙而造成运河堵塞的现象。浙赣粤大运河的开通，不仅能够解决这一问题，还能使我国国内的贸易量成倍增加。 就成本来算，水运成本是最低的，铁路成本2倍、公路成本高5倍、空运成本更是高达20倍。而且，水运节能环保，赣粤大运河的开通，对我国实现2030年碳达峰目标也有重要意义。
那么这条大运河会经过哪些地方呢？赣粤大运河，全称，浙赣粤大运河。顾名思义，它将途经浙江、江西和广东。这条运河全长约1988公里，主要由约760公里的浙赣运河和约1228公里的赣粤运河两部分组成，而在江西境内的运河竟然约占总长1168公里之多。由此可见，江西是这项运河最重要的省份。
而且，京津冀、长江三角、粤港澳大湾区三大经济板块，这些原本主要的经济枢纽将被大运河全部连通，形成新的内河水运格局，如若建成，这将是中国运河历史上价值最重大的工程之一，其意义完全能够与京杭大运河比肩。这也会重新奠定江西在南北水运大通道的重要地位。 |
|
|
