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1. 刚性联轴器 1.1.凸缘联轴器 1.1.1常用种类:
1.1.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。 1.2.其他刚性联轴器 1.2.1常用种类: 套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等. 1.2.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。 2.挠性联轴器 2.1.滑块联轴器： 2.1.1.常用种类: (a)结构图 十字滑块联轴器、滑块联轴器等。 2.1.2.安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径不大于1 9 0毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时，应为1～1．5毫米。 滑块联轴器的端面间隙S(约为2毫米) 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表
2.2.链条联轴器 2.2.1.常用种类: (a)双排滚子链联轴器 1、5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈 (b)单排链联轴器 2.2.2.安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为0.02P(P为链条节距)。 2.3齿式连轴器 2.3.1常用种类: 双面鼓形齿联轴器 1一外齿套；2一内齿圈；3一U形保持环；4一内齿圈；5一外齿套 接短节鼓形齿联轴器 1一外齿套，2一内齿圈，3—Z形保持环，4一短节，5一Z形保持环，6一内齿圈；7一外齿套 2.3.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两轴许用相对径向位移Δy=1～8.5㎜ , 许用相对角位移Δa=1°30ˊ,不同规格尺寸补偿量不同。带有中间轴联接的联轴器, 许用径向位移Δy= A·tya 齿式联轴器两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙S
2.4弹性套柱销联轴器 2.4.1常用种类:
1一半联轴器；2一挡圈；3一弹性套；4一柱销；5一半联轴器；6一制动轮 2.4.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 弹性圈柱销联轴节两轴的不同轴度
弹性圈柱销联轴节间的端面间隙
弹性套柱销联轴器
2.5弹性柱销联轴器 2.5.1常用种类:
尼龙柱销联轴节 1-半联轴节, 2-挡板，3-尼龙柱销 2.5.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定 两轴许用径向位移为0.15～0.25，许用轴向位移为0.5～3mm,许用角位移为30ˊ。 尼龙柱销联轴节间的端面间隙
2.6梅花形联轴器 2.6.1常用种类:
2.6.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两轴许用轴向位移为2.0～5.0㎜，许用径向位移为0.8～1.8mm,许用角位移为1.0°～2.0°。 2.7爪型连轴器 2.7.1常用种类:
爪形联轴器 2.7.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 联轴器的端面间隙约为2㎜ 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表
2.8膜片联轴器 2.8.1常用种类:
(a) 1一半联轴器，2一压紧环，3一波状膜片组，4一螺栓，5一花键齿环；6一中间短节， 7、8一挡环，10一隔套
波状膜片联轴器 2.8.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向位移一般为0.05～0.10mm。 2.9橡胶联轴器 2.9.1常用种类:
2.9.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。一般由主从动设备连接定位精度确定,更换时直接更换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简单。多见于进口螺杆式压缩机组。 2.10万向联轴器 2.10.1常用种类:
(a)有伸缩长型 l、2一十字轴单万向联轴器，2一中间轴
(b)有伸缩短型 1、3一单十字轴万向联轴器，2一中间轴 2.10.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。 3.0液力联轴器 3.0.1常用种类:
某进口离心机用液力联轴器
普通型液力联轴器 3.0.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向偏差一般为0.03～0.05mm。 4.0联轴器的安装工艺: 4.1冷装法 4.1.1直接装配法 对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。 4.1.2压入装配法 对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。 4.1.2液压装配法 这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。 4.2联轴节的热装配 联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。 过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。 在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径(D>1000mm)和过盈量较大)的机件。 压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。 冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。 以下介绍热套装配法。 4.2.1热套装配的基本原理 热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。 实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。 同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。 4.2.2加热温度的确定 当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐: 加热最小装配间隙⊿(um)
包容件加热后孔的直径增大值有以下关系： i+⊿=(t+t0)10³*a*D 式中：t—加热后的温度(℃)； to—开始加热的温度(℃)； i—过盈量(um)； ⊿—能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙(㎜)； D—包容件(孔)的直径(mm)； a—包容件(孔)材料的线膨胀系数(10¯6·l／℃)。 故需加热温度为： t=(i+⊿)/( 10³*a*D)+ to 对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。此时，上式可写为： t=K/(a*D)+ to 注意:式中K值的单位是㎜ 各种金属材料的线膨胀系数a值(10¯6·l／℃)
注:碳素钢加热温度不得超过400℃ 4.2.3加热方法的选择 将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。 一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。 热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。 氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。 对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。 电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。 在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(50Hz)、低电压和大电流。 在相同条件和同一材料时，电流频率f和电流透人深度δ成反比。现在希望δ大，因此不采用中频(500～10000Hz)和高频(105～106Hz)，而采用工作频率(50Hz)。 低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强，发热增加。通常采用的电压有380V和220V。 用220V电压时，只要下图所示，将线圈绕在工件表面，绕得密些，绕不下时，可绕多层(各层间串联绕制方向应相反，使总磁通同向)，以减少匝间距离，提高加热速度和均匀性。线圈匝数可按要求的磁场强度H，通过公式H=4πWI(圆柱多匝螺旋形感应器)求出。
根据施工经验，不论联轴节大小，每1V电压用1.3m、38㎜²的导线可以了，那么如用220V电压来加热联轴节，需用38㎜²的导线300m左右。 4.2.4联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作： 1．检查、测量和加热温度的计算。 在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。 对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。
测量尺寸部位 根据数据计算所需加热的温度。 2．工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具： (1)加热炉及燃料； (2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等； (3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。 (4)测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等； (5)隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。． 3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。 B.热套联轴节的操作步骤 1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。 2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。 3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。 4．校正联轴节的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。 5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。 6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。 7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。 8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。 C.注意事项 因为热装是在高温和紧张的状态下进行，故对可能发生的问题，要有充分的估计，事前应设法避免，如万一发生，也会临场不慌，及时采取措施，进行处理。 首先必须使每个操作人员了解操作步骤，做到分工明确，在出现任何事故时都要坚守岗位。 其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直，对准联轴节孔与轴端的位置。调整撞块位置时要仔细、认真，确保正确无误。 在实践中，常可能出现的事故有： 1．联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事故，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外，还要注意，撞击点位置要选好，第一、二下要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。 若确系撞歪，又无法校准时，应再热后迅速拉出，切勿再硬行撞进。 2．其他事故可能有：撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具准备和操作训练阶段中仔细检查。 3．当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。 END |
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