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导读：据flyingmag网站10月1日报道，美国GE公司的涡桨发动机Catalyst已安装在比奇飞机公司的“空中国王”的飞行测试平台上，在德国进行了首飞，这是Catalyst发动机的重要里程碑。 Catalyst发动机在 9 月 27 日完成地面运行测试后，在9月30日早上从德国柏林的舍内费尔德机场起飞，飞行时间为1 小时 40 分钟。 该项目的首席试飞员西吉斯蒙德·莫内 (Sigismond Monnet)表示：“第一次飞行非常成功。我必须说，一切都很顺利。实际上，我们的飞行时间比计划的要长，而且发动机的性能符合我们的预期。我期待着继续进行飞行测试活动并扩大Catalyst发动机的飞行包线。” Catalyst发动机配备全权数字电子控制系统FADEC，可在850 到 1,600 轴马力范围内运行，具体取决于平台，油耗应比现有动力装置低 20%，巡航功率应比同级别竞争对手高 10%。它的首个用户为德事隆航空的 Beechcraft Denali，预计将生产 1,300 轴马力并使用可持续航空燃料运行。 有了 FADEC系统，飞行员通过单杆就能够实现发动机和螺旋桨控制，从而使得飞行员可以像操控涡扇发动机那样操纵涡桨发动机。 该开发计划还阐明了 FAA 和 EASA 监管机构之间的合作状态，同时在欧盟和美国进行测试。 GE公司子公司Avio Aero 营销和销售副总裁皮埃尔费德里科·斯卡帕（Pierfederico Scarpa）表示：“在过去的半个世纪，欧洲没有再完全设计、开发和制造的一台涡轮螺旋桨发动机，Catalyst 发动机是欧洲近年来设计的第一台全新的涡桨发动机，它既可以用于民用，也可以用于军用，其不仅技术成熟，而且它出色的性能也得到了持续验证和认证过程的证实。” Catalyst 发动机首飞成功也极大地推进了 Denali 飞机计划，GE航空涡桨发动机总经理保罗·科克里(Paul Corkery)表示：“这对 Catalyst 发动机来说是一个重要的时刻，这是我们出色的团队付出巨大努力的结果，将这款发动机从地面测试单元中取出，并放到空中国王飞行试验台上，在此之前它在地面测试中经历了 2,600 多个小时的运行。” “我们对首飞的初步数据感到非常鼓舞，”科克里继续说道，“我们期待着继续对这款革命性的涡桨发动机进行飞行测试，与我们的启动客户德事隆公司一起，他们正朝着同样的方向前进。” 相关阅读： 【行业新闻】美国空军准备对GE和普惠的自适应发动机原型机进行试验测试 【行业观察】GE 航空公司的可持续技术赢得 FAA CLEEN计划资助 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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