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力帆KPV150抢先体验:首款量产ADV踏板

 看车玩车 2021-10-11

外观如大家所看到的那样,与之前亮相的状态几乎没有变化,类似本田XADV多功能踏板风格,看得出力帆有向本田取经,我觉得大多数用户应该不会太在乎这一点,他们关注更多的是外观是否够吸引人,质量是否够优秀,价格是否够美丽。

KPV有ABS和非ABS两个版本,售价分别为14980元、12980元,区别就在于有无ABS,自动启停、静音启动、边撑熄火等功能两个版本都有的。

硬派风格的ADV踏板外观确实很吸引眼球,车身线条硬朗,层次分明、外观用多块不同颜色、不同纹理造型的覆盖件拼接,成本比大多数“一素到底”的传统踏板车要高很多,得到的效果自然更明显。

车身长宽高为1925x760x1290mm,轴距1320mm,车身大小与150级中型踏板基本相当。

圆形LED单灯,上下层布局,中间的箭头状LED灯的设计手法与KPM200类似。

最上方的条状LED灯条为行车灯,上下层LED灯分别为远近光。

前挡风可以手动调节,将两边的固定旋钮拧松,就可以上下移动风挡。

全液晶仪表,常见的数据都有,还有在踏板车上不常见的转速值。

当看到KPV的手把以后,我觉得其它踏板车上所谓的裸露式手把都很一般了,操控感很强烈。KPV这套一体式手把基本上与KPT上的一样,手把胶套造型、按钮布局都没变化,力帆的KP用户看到应该会倍感亲切。

仅看手把图片,很难将它与踏板车联系到一块。

中置油箱布局,容积达到了11L!是目前同级踏板车中最大的,即便是国际市场,应该也找不到这么大油箱的150级踏板车了吧,要知道同级几款知名踏板的容积才7-8L左右,而本田XADV150的容积为8L,它大大哥XADV 750的油箱容积也才13.1L,看中KPV的车友自家偷着乐去吧。

油箱盖通过座椅下面的拉索开启,每次加油前需要先打开座椅,对于有些用户来说可能会嫌麻烦,但相对来讲更安全。

或许是考虑到KPV的很多用户群体会有长途摩旅和非铺装路面行驶需求,钥匙配的是相对稳定可靠的机械式,整车也很少有其它电控设备,这样的考究个人是认可的。当然了,如果有无钥匙启动等其它炫酷的功能可以选配的话,应该能吸引更多年轻用户。

前面左右两个储物盒都是按压式开启,日常使用倒是方便不少,但私密性差了点,有舍有得吧。左边盒子比较深,能够轻松放下一瓶矿泉水,右边盒子里有点烟器和USB充电接口。

很多用户会在手把上装导航或运动相机,充电口在储物盒内,需要拉线出来充电,这时候盖子就盖不上,若设计一个出线口会更方便。

前踏板分两段式设计,脚有一定的活动空间。脚垫虽然有防滑纹理,但遇水还是有点滑。

座椅前半段表皮做了磨砂处理,我试过了防滑效果不错,座椅包裹性很好。

车尾两侧类似边箱卡槽的设计只是作为装饰效果,实际不能加装东西。

通过钥匙打开座椅,虽然没有坐垫支撑杆,但座椅不会掉下去,秘诀之处在于座椅连接处有个限位卡槽,当座椅打开到卡槽位置,就不会往下掉了,当然还可以往后翻,日常使用方便不少。

马桶内的照明灯少不了。

马桶的空间相对比较小,一是因为车身设计紧凑,又要兼顾座高,二是减震位置(左上角)和电池占了空间。

前倒置式减震后侧置可调单减组合,后面用侧单减的踏板车能找到,但前面用倒置式减震的就及其少见了,一般是用户后期改装的。

前后14寸龟背胎配ADV风格正合适,越野性和视觉效果有了,但公路性能相对要弱些,如果工厂同时提供公路胎选配的话会更好。

KPV分为ABS和非ABS版本,我拿到的这台测试车还没装ABS。

排气管造型如街车那般粗旷,大面积防烫板给予好评,不过我猜应该会有不少用户吐槽排气口的“小JJ”造型。

侧支架带有熄火功能,主支架少不了。

力帆自行研发的NBD水冷发动机,实际排量149.3cc,不用多交购置税,匹配力帆自家的LGC-Fi电喷系统。顺便提一句,力帆应该是国内唯一一家拥有自主电喷的摩托车品牌,这些年它家的产品也都是用自己的电喷。

最大功率10.2kw/8500rpm,最大扭矩13N.m/5000rpm,功率扭矩值属于同级上游水平。其实这段时间我一直在骑KPV,也已经做了很多动态测试,后面会专门说。下面说它的两个重要参数;座高和最小离地间隙。

座高为765mm,上图分别是160cm、170cm、180cm左右身高者与车的示意图,仅供参考。

上图是175cm(前)和170cm(后)双载图。

个人觉得身高170cm左右偏廋型身材骑KPV最和谐,当然了,矮点高点都可以骑,看你个人喜好,765mm的座高还是很亲民的。

135mm的离地间隙已经领先同级绝大多数踏板车,一般的马路牙子可以直接下,不用小心翼翼,通过性相对来是很不错的,这是它作为“ADV踏板”的优势。

小结:随着KPV150的发布,它终于还是做实了国产首款ADV踏板的名号。从静态体验来看,它也对得起这个称呼,轮胎尺寸、避震规格及通过性等数据都是为了多功能踏板车的定位而设定,车友们对它的期望也很高,可以说占得了天时地利人和,接下来就看它的市场表现了。

文章来源牛摩网

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