上海公交816路后天起停运，穿梭闵行徐汇30多年，你会去打卡最后一天吗？

10月14日，凌晨4：35的车厢里，乘客们议论纷纷，头班车驾驶员郑师傅则沉默不语，一如往常，准点发车。

不过，家住奉贤的他今天特地凌晨2点就出发，早早来擦车。他说，“今天是我在816上的最后一天岗”。明天将由他两班倒的搭档开最后一天。

头班车驾驶员郑师傅出发前做例行保洁。 朱倩雯 摄

对闵行、徐汇两地居民来说，816路公交车是一条重要纽带，尤其对老闵行人来说是陪伴了30多年的老线路了。

近期，“上海发布”“今日闵行”已发布停运公告，816路将于2021年10月16日起暂停营运。也就是说，明天将是816路最后一次营运。

告别

明天过后，816路的驾驶员们，将接受公司调配前往新的线路。他们开了解散前的最后一次专题会议。

大家特别制作了背景墙，签上名，然后合影。

驾驶员们在签名留影。王潇 摄

“不是公告写了暂停吗？是真停运啊？”有人专程走到终点站的通知前反复确认。

这次816路的停运，是为配合沪闵路一路一骨干的总体规划。816线路全程共33站，与徐闵线复线率90%以上，为减少重复线路，故816路停运。

魏老先生坐的是第二班车，他是城隍庙动迁后，到闵行买房居住的。但是老朋友都在蓬莱公园锻炼身体，于是他每天3点起床去市区锻炼。“816又快又准点，我每天都能准时和老朋友们聚会。”

多年的老乘客罗小姐说：“上学时徐闵线和816我都坐，但816班次更多，上学那会感觉5分钟就来一辆，频次很高。经常就有种我需要坐车，它就迎面而来的及时感。”

在徐汇体检中心上班的退休医生陶医生：“816车开得稳，不乱停，一屁股坐上去，就不用担心了，睡一觉就到站了。”

退休教师王老师夫妇都快80岁了，经常坐816去市区玩，或转大巴去外地旅游，有时候也去五官科医院看病。“我们每次上车驾驶员都会喊有没有人让座。”

历史

老闵行人都知道，其实，816路最早不叫816。

记者在闵行区档案局查到，它最早属于“闵汽联”，即1985年10月31日创办的闵行汽车服务联营公司客运。路线是从老闵行的华坪路（原闵行六中围墙外）到东平路，主要经由徐闵线沿线大站，全程长28公里。由闵行地区“六厂一校”（即新中国成立后知名万人大厂上海电机厂、上海汽轮机厂、上海锅炉厂等）组织厂车利用运送职工上下班的间隙，面向社会提供公交服务。

1994年8月，闵汽联与“六厂一校”联营脱离，正式成为独立经营经济实体。1999年11月，东闵线改名为东坪专线，车况得到大大改善后，与同一条线路上历史更悠久的徐闵线还有徐闵专线（小中巴）开展了竞争。曾有一段时期，东坪专线名声不好，懒站、乱停车、抢客揽客情况十分严重。

2008年11月，东坪专线全部改为空调新车，正式改名816，票价也随之统一调整。

2014年，上海闵行客运服务有限公司接管816路后，一改原有管理模式，对驾驶员进行严格安全纪律培训，乘客投诉率逐年降低。

黄永平2018年来做816路线长。刚来时，早班车总是拥挤，乘客多到连落脚的地方都没有。为摸清乘客需求，他反复跟车，测算人次。和运营管理组商量后，决定4:35、4:40、4:45连发三班，才缓解了早班车拥挤问题。

回忆

对不少闵行人来说，816路的回忆不只是一辆公交。

土生土长的闵行人朱女士回忆，年轻时常常坐着816去华山医院看皮肤。朱女士说，那时候地铁一号线已经有了，但她还是喜欢公交车这种慢悠悠的感觉，“可以看看沿路窗外的风景，816路承包了衡山路东平路那段最美的风景。”终点站下来，再走一段两边都是梧桐的路，“所以你会明白那时候我们为什么会说去徐汇是去上海。”

出生在老闵行的闵行中学教师华佳齐回忆，“小时候我每个月要坐两次816去安福路的外婆家。”虽然出生在老闵行，但华老师一家老底子都是住在816路终点站附近的徐汇人。新中国成立后，国家发展闵行卫星城，到老闵行建设四大厂（上海汽轮机厂，上海电机厂等，就是现在的上海电气集团旗下四大厂），“我爷爷和爸妈都响应号召分配来老闵行工作，我也就在老闵行工人新村出生了。”

华老师说，小时候坐车去徐汇外婆家，主要还是因为市中心热闹，物资也比当时的闵行要丰富，东西也时髦，当时买年货什么的基本都要回市区买。“特别对我妈那代工人来说，816是联系她出生地的一种情感纽带。”

像华老师家这样，原本在徐汇，动迁或工作原因来老闵行居住的不在少数。近70岁的老翁先生告诉记者，“我是上海锅炉厂的职工，从徐汇来老闵行35年啦！”这些年，闵行的发展也很快，老翁不再管去市区叫“到上海去”了。

长线

在816路的调度室里，有一面墙上挂满乘客送来的锦旗。

驾驶员徐华回忆，开816这么多年，有几个老阿姨已非常熟悉，“已经有两三次了，在我等待发车前，突然扔过来一包东西又立马走了，我一看，是面包等一些点心和矿泉水。”徐华说，可能是我扶过她们，或者等过狂奔来赶车的她们。

之所以送点心，是驾驶员们经常都无法准点吃饭。开完第一班车回来，驾驶员们纷纷抓紧在8点前把家里带来的饭在调度室里热一热，吃完，就马上开启下一轮。再一顿，基本已经是晚上八点了。

816全长28公里，共33站。（资料照片）

闵行客运服务公司介绍，816路是上海目前为数不多的公交长线路之一。一次闵行到徐汇的单程正常要在一个半小时到两个半小时之间，而遇上台风等极端天气，驾驶员的如厕问题更加困难了。

闵行中学高一学生江来回忆，今年台风天，五号线停运，我和小伙伴只能在颛桥站挤816，“印象很深，每次台风五号线就容易停运，那天停运后我就去坐816了，都挤不上去，人实在太多了。”江来说，五号线延伸到学校后，他很少坐公交了，但台风天那次，让他感受到公交的重要性。

驾驶员徐华对那天的记忆也很深刻，因为“堵在路上五个半小时，我又不敢下车，只能直接拉裤子里了……”，徐华说，“这种天气，我总不能自己离开车放下一车的人？”

尽管对816停运不舍，不少乘客也表示理解，“很希望保留，当然其他线路能完全替代，多增加线路和班次也可以。”也有很多乘客呼吁，816停运后要保证徐闵线的增线能与816原线路一致，并达到班次和时间相同不影响原本出行，“也希望其他车都能像816路一样干净整洁高质量。”

栏目主编：宰飞 文字编辑：宰飞