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一辆2017款国产奔驰V级商务车，车主刚从店里提车并上高速，空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。接车后，首先验证故障现象。原地怠速运行发动机并开启空调，空调的风量、温度调节等功能均正常，在高速路上试车，在行驶了大约90km后，出现客户描述的故障现象：空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆快速测试，空调系统没有存储任何故障代码。查找故障车空调系统控制的原理图(图1)可知：N154促动压缩机、热循环电机和各风门电机，相应的冷、暖风通过出风口进入车内。 
图1 奔驰V级商务车空调控制原理
（若需要高清图片，请加最下方小编微信） 根据故障车空调控制原理，并结合实际经验，导致该车故障的可能原因有：空调电脑故障、伺服马达故障、LIN线故障、调节器故障、热循环电机等。为此，笔者对该车进行了如下检查：1.查看空调系统的实际值，未见异常数值。 2 .在故障现象下，按空调面板上的各开关，实际值变化正常。 3.用DAS激活鼓风机，但风量和实际值均无变化，不正常(图2)。 
图2 鼓风机激活
4.读取故障车伺服马达的实际值(图3)，并与同款正常车辆的实际值(图4)进行比对，发现故障车伺服马达实际值存在异常。
图3 故障车伺服马达实际值
图4 同款正常车伺服马达实际值 5.对伺服马达进行标准化和学习，结果无法完成，不正常。6.再次用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆进行快速测试，在空调系统发现存储有故障码(图5)。
图5 故障车空调系统存储的故障码 7.在WIS中查找伺服马达的电路图(图6)和位置图(图7)，得知各风门电机均在仪表台内部，且电机内部通过LIN线串联起来。
图6 故障车伺服马达电路图 
图7 故障车伺服马达位置图 8.拆下仪表台，逐个脱开M2/5、M2/15、M2/34的插头，测量3号针脚的LIN线对地电阻，均在12Ω左右，也就是存在短路的情况。9.顺着短路的线路进一步检查，发现后空调伺服马达的LIN线压到车身搭铁(图8)，即对搭铁短路，导致空调功能不正常。
图8 后空调伺服马达的LIN线磨损 对受损的LIN线进行处理后，该车故障被彻底排除，空调各项功能恢复正常。LIN总线是单线总线系统，与其他总线系统相比，LIN总线的传输速度较慢，多用在多功能转向盘与转向柱模块之间、舒适系统以及空调系统内。作者在排除此车故障时，先读码再分析数据流，思路是正确的。如果熟悉该车空调系统结构及控制原理，那么通过故障码含义、分析数据流、对伺服马达进行标准化和学习无法完成的信息提示，就应该能准确判断故障部位。
从整个诊断过程，可以看出作者诊断功底很深。其实，LIN线故障相对来说还是比较简单，LIN线为串联连接，当某处LIN线断路时就会影响到整个LIN线的正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时，工作电压为7～11V，而当断路时，LIN线上的电压就会接近电源电压。
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