2021年7月30日，邵阳市人民政府正式发布《邵阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，十四五规划要求构建铁路大通道，加快形成“三横七纵”的铁路网络。
邵阳市十四五规划“三横七纵”铁路网各铁路进度如下：
三横：
沪昆高铁（已完工）
怀邵衡铁路（已完工）
兴永郴赣铁路（争取十四五期间开工）
七纵：
洛湛铁路（已完工）
呼南高铁（邵永高铁2021年开工建设、娄邵高铁争取十四五期间开工）
怀邵永清广高铁（渝湘粤高铁）（争取十四五期间开工）
张邵铁路（争取十四五期间开工）
湘桂高铁（争取十四五期间开工）
怀邵桂高铁（争取十四五期间开工）
娄邵城际（争取十四五期间开工）
邵阳市争取十四五期间开工的7条铁路规划如下：
兴永郴赣铁路：兴永郴赣铁路位于贵州、湖南、江西三省境内，兴永郴赣规划铁路项目正线长度为1169.7公里，运营里程1191公里，共设39个站，估算总投资1837.11亿元。兴永郴赣铁路已经列入国家中长期铁路网规划，省发改委已委托中铁四院开展预可研工作，根据国家铁路局安排，中铁二院也来我市现场调研兴永郴赣铁路。根据初步研究成果，兴永郴赣铁路过境我市绥宁、城步、武冈、新宁四县市，并分别设站。
呼南高铁（娄底-邵阳段）：现有邵阳至娄底段按200公里/小时速度标准，于2015年底完成了扩能改造，但由于客货共线，实际运行速度不能超过160公里/小时。该路段速度标准与呼南高铁大通道的定位很不适应，成为整个通道的瓶颈。2021年徐桂阳在湖南两会上建议，支持娄邵高铁列入2021年勘察工作计划并按350公里/小时标准开工建设。
怀邵永清广高铁（渝湘粤高铁）（邵阳北至邵阳段）：据2020年8月邵阳市人民政府市长信箱《关于将冷邵铁路纳入国家规划的建议》，邵阳市发展和改革委员会回复：我市倡议从怀化利用沪昆高铁到邵阳北后，新建邵阳北至邵阳段约50公里，然后利用即将开工的邵永高铁至永州，再接规划建设的永清广高铁到广州。
张邵铁路（张家界-邵阳）：据2020年8月邵阳市人民政府市长信箱《关于将冷邵铁路纳入国家规划的建议》，邵阳市发展和改革委员会回复：我市倡议从怀化利用沪昆高铁到邵阳北后，新建邵阳北至邵阳段约50公里。如能实现，邵冷铁路将纳入到更高层面的高铁大通道项目之中。接下来再积极争取，邵冷铁路往北接到安化，就能为规划建设的安张衡铁路南下广州又提供一条便利的通道。
湘桂高铁（娄底-邵阳段）：湘桂通道原为长沙经衡阳至永州至南宁，长衡段运能已非常饱和，衡南段设计速度只有200，谋划建设全线350公里/小时的新湘桂高铁，对于加强长株潭和中部城市群与北部湾经济圈的快速联通，以及广西全区快速北上和东往有巨大的经济效应。新湘桂大通道大致由长沙至娄底段、娄底至邵阳段、邵阳至永州段、永州至南宁段4段构成。
怀邵桂高铁：据2020年3月湖南省人大网公布的《湖南“十四五”重大交通项目初步建议表》获悉。怀化至桂林高铁：湖南段166公里，设计时速350公里，总投资250亿。
娄邵城际：据2018年7月湖南省住房和城乡建设厅发布的《永州市、韶山市、武冈市、新田县、茶陵县、石门县城市总体规划获省政府批复》明确提到：预留长邵城际铁路、兴永郴赣铁路线位及其站点位置。长邵城际铁路由3段组成：长株潭城际铁路-潭娄城际铁路-娄邵城铁。
