首先就昨天的内容说抱歉，拉总不知道有些航空公司设置了更高限制，只靠“航段”已经无法升级金银卡。不过今后仍将会向大家介绍特别便宜的机票，供大家随便飞着玩的时候使用。今天依然来解决朋友们的提问。有位特别细心的飞友问拉总。他在使用卫星地图观察时，发现全球很多机场跑道旁边都有一个“小圆圈”。像下图这种，问这是什么。
这个东西叫做“VOR”，是给飞机导航用的。其英文全称是“Very High Frequency Omnidirectional Range”，翻译成中文比较麻烦，叫做“甚高频全向信标”。我国飞友一般简称它为“VOR”，或者叫“VOR台”。
全球主要民航机场都使用VOR，甚至我国一些支线机场也安装了它。这东西价格不菲，但确实给飞行带来了极大方便，咱们简单来说一下它的用法。飞机最早依靠目视导航，通过地表景物评估距离和方位。后来出现了“NDB”导航台，它向空中发射无方向信号。飞机上有一个ADF接收器，可以通过NDB信号强度确定与它的相对方位。NDB导航台很便宜，现在一些小型机场还在使用它。
NDB导航使用中波，易受干扰。而且它只知方向不知距离，得同时接收到两个才能用尺子算出机场还有多远，不够方便。VOR解决了这一问题，它向空中发送“基准信号”和“相变信号”两个信息（所以要有一圈天线）。只要收到一个VOR信号，飞机就能知道自己在哪里了——而且还是“绝对位置”，不是与NDB台的“相对方位”。民航VOR基本都配合DME测距仪使用，这种组合实现了“方位＋距离”的完整信息。就算不是真正的飞行员，在玩《模拟飞行》游戏时也经常会用到VOR。当你输入一个机场的VOR频率时，仪表马上就能显示出当前与机场的方位和距离。
VOR导航台通常设置于跑道旁，游戏出BUG的时候还会可可地在跑道正中央。平原机场有一个VOR就够了，但山区机场可能需要多个。比如加德满都机场在山谷里，跑道四周都是山。它在南边山口处也设立了VOR. 飞机进近时先对着山口VOR飞行，到达后再对准跑道旁的VOR，这样就可以准确地沿着唯一的山口进入机场，恶劣天气时也不会撞山。VOR在大型机场非常有用，它减轻了飞行员负担。但它功率很大，一直开机的话小机场恐怕连交电费都心疼。俄罗斯以前很多机场都没有VOR，飞行员习惯于传统方式导航，练就了较高的技术水平，这可能也是造成俄航“生猛”的原因之一。
VOR导航使用“甚高频”，功率与覆盖范围关联。一般来说飞机往往在200多公里外就能收到机场的VOR信号，所以拉总认为功率至少有100瓦。这么大的发射功率，辐射会很严重。因此建议在跑道附近逗留时，尽量远离这种“圆圈天线”。VOR技术已经到了末期，美国和欧洲都在考虑减少VOR的数量。当GPS导航越来越成熟的时候，全球民航正酝酿变革。VOR这种既耗电又费钱，既占地又产生电磁污染的东西，未来可能真的会消失。
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