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“穿山越岭，乌龙入海”是大秦铁路线万吨重载列车不分昼夜、来回往返进行煤炭运输的真实写照，是我国最繁忙的能源运输通道之一。 大秦铁路不仅仅是一条铁路线，还是国有控股上市公司。 管辖大秦、南北同蒲、侯月、石太等铁路线路，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津，营业里程3149公里，衔接了我国最重要的煤炭供应和中转枢纽，在国家煤炭运输大格局中处于重要战略地位，为保障国家能源安全、推动产业结构调整和促进区域经济社会发展，大秦铁路充分发挥铁路专业性、基础性、网络性、公益性等特征和优势，在努力创造经济效益、推动企业创新发展的同时，以“满足客货运输需求”为核心理念，积极承担和履行社会责任，致力于实现经济效益与社会效益的有机统一。 货运是大秦铁路的主要支撑点，收入占公司主营业务收入的80%。作为国家“西煤东运”“北煤南运”的战略通道，大秦铁路担负着全国铁路近四分之一的煤炭运量，肩负着全国六大电网、五大发电集团、380多家主要发电厂、十大钢铁公司和近万家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。 除了动力煤，运输的其他货品还包括焦炭、钢铁等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。 2006年8月，大秦铁路登录A股，成为中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司。与绝大部分通过上市募集资金，进而进行巨额资本投入的上市公司不同，大秦铁路是自带优质资产上市的，主要资产均处于运营状态。 2010年8月，以328亿元的价格收购控股股东旗下的相关资产，其中包含太原局持有的朔黄铁路41.16%股权，太原局运输主业整体上市。 2015年以来先后收购了太兴公司70%股权、唐港铁路公司19.73%股权以及蒙华公司10%的股权。蒙华公司是连接蒙西与鄂湘赣三省以煤炭运输为主的浩吉铁路运营公司。 通过一系列的收购，在一定程度上提升了大秦铁路的运力，拓宽了货源渠道。 上市以来，大秦铁路的运输量、营业收入及净利润整体保持较快增长，平均年净利润达105亿元，即每个月净利润近8.8亿元，平均每天净利润2920万元，平均每个小时净利润122万元——可谓是铁轨上的印钞机。 今年上半年，大秦铁路完成煤炭发送量2.88亿吨，占全国铁路煤炭发送总量12.8亿吨的22.50%，继续在全国铁路货运市场中占有重要地位，在区域煤炭运输方面具有较强的竞争优势。 客运方面，大秦铁路公司开行多列以太原、大同等车站为始发终到的旅客列车，通达全国大部分省市、自治区，2021年上半年，客运收入占公司主营业务收入的8.05%。由于国内疫情出现反复，客运需求恢复仍落后于货运需求恢复，公司2021年上半年共实现客运收入约31亿，较去年同期增长71.0%。 同时，大秦铁路也向国内其他铁路运输企业提供服务，主要包括机车牵引、货车使用、线路使用、货车修理等，并为大西高铁、晋豫鲁铁路等提供委托运输管理服务。 作为货运铁路的“扛把子”，大秦铁路上半年交出了不错的答卷，实现营业总收入386.1亿，同比增长14.9%；实现净利润74.6亿，同比增长35.9%；每股收益为0.5元。 股息率是衡量企业是否具有投资价值的重要标尺之一，大秦铁路多年的高分红充分展示了其出众的盈利能力。上市以来， 累计现金分红派现775.7亿元，分红募资比1.22，年均现金分红比例超过50%，远高于A股市场平均水平。 受到“碳中和”影响，全国煤炭需求整体将下降，但大秦线仍有三方面因素支撑。
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