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文/熊家林
渝怀走出的高铁人 铁路人奉献一生，只为养家糊口，生儿育女。他们的父辈、爷爷辈，从开山放炮，系着安全绳，攀爬悬崖峭壁，一撬一锤，修筑铁路走来，成为新中国铁路的开拓者，奋进者。铁路修到哪，列车通到哪，他们就在那里的小站工区扎下根来，在那里生根开花，养儿育女，传承后代，成为养护铁道线路的工务人。当他们奉献一生老去的时候，城镇人退下休来，让子女顶替，农村人返回老家，让子女轮换，只为有份工作，成为第三代铁路人。随着时代的变迁，铁路的跨越式发展，他们成为今天轮换走来的高铁人。
他叫苏维寿，涪陵区明佳镇人，47岁，修长的脸颊，1米70的中等个头，中共党员，西南交大“铁道工程”专业函授大专学历，已为贵昆、渝怀、渝利、渝万高铁桥路设备养护管理驰骋疆场25年，成为工电一体化管理、为高铁新线设备质量“听诊把脉”、卡控把关的“专家”，郑万高铁新线介入的“领头羊”。1996年3月，高中毕业，22岁的苏维寿，轮换父亲离开家乡来到贵昆线，成为一名桥路工，先后在原贵阳分局安顺、贵阳工务段茨冲、小冲头桥路工区、二道桥桥路领工区当过桥路工、桥路班长、工长、文化教员，在云贵高原地质复杂的环境下，对贵昆线桥路设备养护练就了扎实的基本功，磨炼成长为一名理想信念坚定、业务技术过硬的中共党员。其间，参加函授中专学习，取得成人中专文凭；2003~2005年，连续3年荣获贵阳分局先进生产者。
2006年1月，渝怀新线开通，他同全局工务系统选派的237名熟练工，报效家乡回渝怀，回到惜别9年的家乡，首批调任渝怀新线黔江桥路巡养站工长，凭着贵昆9年叱咤风云勤学苦练掌握的桥路养护技术，和吃苦耐劳敢于奉献的拼搏精神，团结带领职工加强设备巡查，尽快摸清了管辖桥梁、隧道、路基、防洪重点山头的静态状况，开展设备病害整治，保持设备良好状态，确保了渝怀线列车畅通无阻。2007年1月，苏维寿赶上新段创业发展，人才紧缺的机遇，同调入新线，高中及以上学历的12名现职工长，首批干部招聘考试，光荣走上干部工作岗位，被任命为党群工作室党委组织助理员、代理主任、主任，按照段党政领导新线建设发展理念，向全段职工发出“就近安家、岗位成才”的号召，加大班组建设力度，迅速改善生产生活环境，促进了安全、路风、队伍稳定，各项工作整体推进。
2008年9月，苏维寿调任黔江桥路车间副主任，在主管桥路设备、防洪、职教4年间，发扬“坚守、实干、严谨、争先”的涪工精神，强化车间科学管理，加强职工业务培训，提升队伍综合素质，一边函授自修成人大专的同时，带领职工技术攻关，优化施工组织方案，迅速成长为车间管理、方案制定、施工组织、安全卡控、救援抗灾、防洪抢险、重点病害整治的行家里手，同时取得西南交大“铁道工程”专业大专文凭，为步入渝利、渝万、郑万高铁，工电维修体制改革，奠定了坚实基础。2013年4月~11月，2014年10月~2015年3月，重庆首条沪蓉高速通道渝利新线和贵州白龙新线铺轨完成，苏维寿迈着矫健的步伐，随同渝怀线走来的大批线桥各专业技术⻣干，2次带领桥路专家，先后介入渝利、白龙新线，深入沿线沟壑桥梁，全面开展平推检查，为桥梁、隧道、路基、山体“听诊把脉”，为设备质量卡控把关，发现各类问题2.5万条，及时督促施工单位进行了整改，为确保渝利高铁、白龙新线按时开通，成为首批渝怀走出的高铁人。
2013年12月，他同186名从渝怀走出的高铁人，调入渝利新线，成立石柱、涪陵北、重庆北线桥车间，苏维寿挑起石柱线桥车间主管桥路的副主任，带领线桥职工加强管辖桥路设备巡查、病害整治，及时发现“方斗山”隧道边墙渗水坍塌，及时封锁高铁线路，防止一起重大行车责任事故，受到路局和段的嘉奖。2016年7月，苏维寿从桥路副主任岗位提任石柱线桥车间党支部书记，迅速转变角色，把党支部建设融入车间安全生产中心，主动作为带队伍，组织发展抓凝聚，充分发挥党员先锋模范作用和党支部战斗堡垒作用，配合主任，全面做好职工思想政治工作，确保了车间队伍稳定，安全生产有序推进，线桥设备养护优良，连续多年被评为段先进车间，路局集团公司先进党支部。
2018年1月5日，随着工电维修体制改革试点，成立重庆工电段，原涪陵工务段管辖高铁、襄渝、枢纽设备及人员，划归重庆工电段，苏维寿调任段桥路技术科指导主任，同年8月，调任石柱工电车间指导主仼，负责车间工电一体化施工组织协调，加快车间标准化、规划化、职工队伍、班组建设，促进了车间工电一体化改革统筹协调发展。3月1日，随着郑万高铁湖北巴东~万州段铺轨完成，重庆工电段成立郑万高铁新线介入工作组，苏维寿任组长兼党支部书记、分会主席，带领负责线路、接触网、电力、变配电、通讯、信号专业负责人和150名职工、260名民工，兵分5路，进驻万州、云阳、奉节、巫山、巴东作业基地，深入新线各区段，攀山头，跨桥梁，穿隧道，钻涵洞，巡线路，对段管辖202.31公里上下行高铁线路全面精调，对35座桥梁/11.59延长公里，30座隧道/185.13延长公里，5.59公里路基，11座涵洞/591.55延长米，3座牵引变电所，4座AT分区所，7座AT所，3座新建站房所，34座远动间，107座箱变，507.32条公里敷设高压线路，322.33公里低压电缆线路，472.15条公里接触线，736.26条公里AF线、PW线，全面平推检查。截止10月20日，发现各专业设备问题4.1万条，已督促施工单位整改2.8万条。
苏维寿和桥路介入组工长，48岁的党员技师赵勇，都是20多年桥路生涯，双双练就一手敲击隧道拱顶侧壁“空响”的绝活，让施工单位口服心服。苏维寿带领赵强当着施工单位的面，釆取“望闻问切”的听诊方法，凡被他俩那双火眼金睛盯准的隧道拱顶侧壁，端起直径24毫米的钢钎，对准拱顶侧壁敲击，一敲一个准，敲得施工单位胆战心惊，口服心服。当施工方问及此处“空响”深度时，苏维寿根据空响声音判定后告诉说，“不少于32毫米。”施工方不服，端起电钻钻孔检测，检测结果:35毫米，让施工方佩服得五体投地。自新线介入以来，先后检查发现隧道二衬空响127处，脱空15处。苏维寿告诉笔者:我们段管辖的202.309公里郑万高铁，东起湖北巴东经“香树湾隧道”进入重庆境内，在巫山县琵琶州设巫山站，跨越大宁河、梅溪河，在奉节朱衣镇设奉节站，跨越汤溪河至云阳县黄石镇设云阳站，跨越彭溪河至万州天城，与既有重庆至万州高铁贯通，形成郑州至重庆通道，97.24%的桥梁隧道线路穿越三峡库区崇山峻岭腹中，仅有2.76%的明山线路能见天日，桥隧相连，沟壑纵横。自介入以来，他每天起早贪黑，带着干粮矿泉水，带领各专业组副组长，从万州向巴东进发，徒步巡查完202公里沿线桥梁、隧道、供变电、通讯机械、光电缆等设备。那天，他来到“桂花坪”隧道出口，站在洞口仰望山崖，300多米高的崖口，80度陡坡入云宵，抬头仰望帽子落，防洪难度，不亚于渝怀线上的白沙沱。
苏维寿是新线介入最忙的大忙人，一天到晚，手机电话、微信、丁丁群响个不停，一会儿渝万公司通知开会，一会儿各专业组请示汇报，需要协调解决交通住宿……在笔者釆访的一个多小时里，就被电话打断30多次。在单位，苏维寿绝对是最优秀的“当家人”工作狂。在家庭，却是“不称职”的丈夫、父亲、儿子，忙起活来却忘记了家里的父母、妻子，上大学三年级的儿子。年迈88岁的老母亲，被摔断髋关节瘫卧轮椅，全靠妻子照顾。自3月1日介入以来，一头扎在郑万新线介入现场，忘记了回家看望妻儿父母，还是妻子带上好吃的，悄悄来到基地“返探亲”。5月12日，年迈八旬，瘫痪多年的母亲突然去世，苏维寿从郑万高铁新线介入基地匆匆赶回家里时，母亲却永远闭上了双眼。“娘，儿子不孝，对不住您，没能在您合眼时送您最后一程……”他淌下愧疚的泪水，跪在母亲遗体旁深深三躹躬。苏维寿勤勤恳恳、忘我拼搏、无私奉献的精神，连续7年荣获涪陵工务段先进工作者，连续3年荣获优秀共产党员。笔者无不被苏维寿和他手下的这群高铁人，为确保新线设备质量，早日开通郑万高铁，忘我拼搏的奉献精神深深打动。
他叫何焰，贵州习水县人，48岁，函授中专学历，中共党员，线路技师，1米68中等个头，从川黔到渝怀，渝怀到渝利，从普铁到高铁，26年工务人生摔打磨砺，具有像“合金钢”那样的坚韧，像“钉子”般那样的钻研，成为渝怀走出的高铁人，养护高铁道岔的“王牌工长”，段连续多年“十佳工班长”、“先进生产者”、路局“优秀共产党员”。1995年8月，22岁，高中毕业的何焰，离开贵州习水良村老家，轮换父亲来到遵义工务段摔打11年，先后在蒙渡桥路领工区松坎桥路工区任桥路工，与桥梁、隧道、路基、涵洞、边坡摸爬滚打了7年。2001年6月，调松坎线路领工区松坎线路工区任线路工3年、线路班长2年。2006年1月，渝怀新线开通，何焰调入新成立的涪陵工务段重庆北线路车间唐家沱巡养站，挑起线路工长的担子。何焰深知，调入新线的工班长人手紧缺，能让组织器重是自己的福分，知道自己的业务技能和班组管理水平不敢恭维，一切都得从头学习，从此，他就像“合金钢”那样的坚韧，像“钉子”般那样的刻苦钻研，很快把管辖设备摸了个滚瓜烂熟，把各单位调来的新兵拧成一股绳，很快进入了管理角色。
唐家沱是渝怀始发的第二站,与周边寸滩开发区长江、航空、高速公路紧密相连,是成都局集团公司货运开发的重点货场,工区在运输繁忙、“天窗”紧缺、人手不足、施工任务重、检查任务多、超负荷运转的多重压力下，何焰像一尊“抗压”的“不倒翁”，发扬“高标准、严要求、精检慎修创一流，苦干实干，勇于奉献”的龙头精神，以惊人的毅力带领弟兄们与困难抗争……2008年3月，段下达车间安排唐家沱开展安全标准示范线建设,他像一头牛，带领工区10来号弟兄，会同车间增援的会战大军，一头扎在线路上，按照“精检慎修”的“三零”理念，对K29～31公里2公里正线、5组道岔“精雕细琢”，连续苦战3个多月，起、拨、改、捣线路2公里，硫磺锚固失效轨枕螺栓14颗，改锚尼龙套管38个，焊补、打磨岔心5组，整治曲线2个，均匀道碴1100方，打磨钢轨飞边500米，更换轨枕13根，安设线路标志165个，刷新填写线路标志1200处，完成2公里线路及5组正线通过道岔扣件螺栓涂油，更换桥上胶垫1000块，该区段建成了安全标准示范线，线路质量得到飞跃提升，一跃成为渝怀线的“冒尖户”，段领导带领全段工长前来参观学习。何焰带领兄弟们养护的这段线路动态质量，始终保持着优良公里。
工区管辖设备多，10名职工2名劳务工担负着12.3公里正线，8股站线、货专线，28组道岔，4座隧道、11座桥梁线路6.7公里明山线路及安全防护网养护任务。为了把工区“一亩二分地”薅刨好，何焰像一锥“耐磨”的“金刚钻”，锥在线路上与弟兄们同甘共苦。自从段推行“天窗修”制度后，严格按照标准化作业，工区12号弟兄扣除调休、炊事员、外出学习、驻站、工地、关门防护，上道人数只剩下工班长和一两号职工，在人手严重短缺的情况下，何焰当起主力队员，一边技术把关，一边同弟兄们一起抱威客、甩压机、扒镐窝，起、拨、改、捣，进碴，清除杂草，修补网封，样样亲自干，一双手掌布满了老茧，一身皮肤被太阳烤得黢黑，展现了共产党员率先垂范、以身作则的优良品格。2012年唐家沱站改期间，他像钢铁般，头顶烈日，冒着高温酷暑，连续200多天，针对工程施工单位新铺的8股站线、23组道岔，全面盯控工程施工质量，发现轨枕歪斜，连接零配件松动，轨距、方向、水平严重不良，道岔护轨底座挡板不密贴等160多个问题，及时督促施工单位整改，确保了新铺线路顺利通车，受到验收组领导的好评。何焰深知，时代进步，高速铁路现代科技含量的增加，线路设备“四新技术”的广泛应用，需要有一支技术过硬、敢于吃苦、能打胜仗的职工队伍。因此，他学业务、钻技术的劲头，就像“钉子”般钉着不放，锲而不舍，孜孜不倦。调入渝怀线之前，何焰还是一名普通的线路工。2006年1月调任唐家沱工长后，他知道自己的业务知识匮乏，遇到问题，虚心向相邻工区的老工长学习，向身边的老师傅请教，业余时间拼命查阅《修规》、《安规》、《技规》等业务书籍，不断学习进步。功夫不负有心人，三、四年的光景，他就顺利通过了技师考试，获得了《技师资格证书》；在段开展的远程教育闯关游戏中，他不仅闯通10关，月月获得段的奖励，而且带动身边的8名青工，通过闯关学习掌握了不少线路工知识，先后新分的一批批青工，全部一次性定级考试过关；在段组织的20多名工长参加“施工员”考试中，何焰理论考试进入前5名。在车间举行的“安康杯”技能选拔赛中,何焰独揽理论、实作双科第一，力压群雄，与前四名优胜者，参加段“安康杯”选拔赛，争夺路局“安康杯”职业技能大赛的参赛权。强将手下无弱兵，何焰带出的弟兄，个个都是强中手，一次次集中修，一次次大机捣，一次次成段更换钢轨，一次次抗洪抢险，一次次设备病害整治,弟兄们冲锋陷阵，取得一次次胜利……
何焰在线路上是“耐磨”的“金刚钻”。回到工区，他是“操心”的“地拱钻”。为了把班组管理得清清爽爽，内业内务打理得规规范范，把12号弟兄的生活安排得有滋有味，他既当“爹”又当“妈”，晚上忙生产，白天忙内务,每天仅睡4、5个小时，就像一台上了发条的机器，真是铁打的“金刚”！除了工作还是工作，茶余饭后与职工交流的话题，仍然是工作。在他的字典里，没有“休息”二字。记得刚到唐家沱时，工班长加职工才3个人，周一至周五他忙于生产，周六周日他要巡道，查看线路。渝怀线开通以来，职工很少看到他回过家，一年真正回家休息的时间不超过3、4天。爱妻看到他日夜操劳，担心他身体出问题，劝道：“你真是个工作狂，老婆娃儿都没时间看，别干了，小心把命搭上。”何焰总是这样回答,“工作太忙，离不开。我是一名共产党员，组织培养我那么多年，怎么能说不干就不干了呢”。作为共产党员，他严于律己，宽以待人，密切联系群众，配合党支部积极做好工区职工思想政治工作。2012年春运期间，工区一名职工家属带人通过重庆北站通勤口，与客运员发生冲突打了对方。何焰找到这名职工配合工区做好家属工作,向对方赔礼道歉挽回影响。遭到拒绝后，何焰自己掏400元钱买慰问品去慰问，替“打人者”向对方赔礼道歉，让这位职工家属深受感动，主动配合化解了这起有可能发生的“路风事件”。
为确保2013年底沪蓉高铁开通，何焰从唐家沱调到成都与武汉两局交界的“渝东大门”涼雾线路工区镇守边关。为了抓好职工生活，让职工有强壮的身体投入安全生产，他把读高中的儿子托付岳父岳母，把爱妻从贵州接来，当起“贤内助”，协助共同抓好工区食堂生活。夜间忙完线路活，白天腾出空余时间学习“巴山精神”,发扬“开拓、进取、无私、奉献”的“凉雾精神”，带领弟兄们自力更生打造生态小菜园，在工区院子旁搭起养鸡、养鸭、养鹅棚；自己掏钱租来卡车，从老乡拆除的宅基地里运来肥沃土壤，打造成6块7分多地的菜园子，在菜地周围种植数十颗有名的“甜水”梨树；请来施工单位的挖掘机，建起一口100平方米的养鱼塘，四周围上护网锁闭，投放600多尾鱼苗，搞起种植养殖。一有空，何焰夫妻俩就带领职工给菜地施肥，向塘里投放鱼草，给鸡、鸭、鹅投食。先后收获南瓜、豇豆、辣椒等蔬菜3000多斤，收获玉米1800多斤，实现了蔬菜、禽蛋自足自给。何焰同爱妻带领弟兄们打造的以小菜园、小果园、小养殖场、小食堂、小宿舍、小浴室、小活动室冠名的“七小民生工程”落地开花。让职工在休闲之余，感受到“家”的温暖,能吃上自己辛勤劳作收获的“绿色”新鲜蔬菜、家禽、蔬果,内心感到无比自豪。他的爱妻年年被评为段“家属保安全先进个人”。
2018年1月，成立重庆工电段，何焰调任重庆工电段石柱工电车间凉雾工电工区工长，带领电务、供电2名副工长，工、电、供、通信6名班长，27名职工，负责沙子~凉雾渝利上下行线、万凉线、凉雾联络线122公里正线、8公里站线、28组道岔及电务、供电、通信设备养护任务，在工电供大融合一体化管理思路指导下，把大伙拧成一股绳，针对电务道岔结合部经常出现的故障报警病害，利用在石柱线路工区任工长4年间，潜心研究对道岔拱尖轨、07004可动心道岔尖轨三动后出现的小轨距、尖轨不密贴等病害的整治成果，组织工电联合整治，把管辖28组高铁道岔保养得服服帖帖，电务的弟兄们，再也没有了因道岔结合部故障报警，引起神经“过敏”的现象，腾出更多经历进行设备保养。
何焰一路走来，无论在渝怀线，还是在渝利高铁，他那股像“合金钢”的韧劲、“钉子”般的钻劲始终没有停止过。尤其调仼石柱线路工区、石柱工电工区工长的6年间，对高铁道岔的养护，工电结合部病害的研究，就像染上“白粉”一样的上“瘾”，研究制定出整治工电结合部07004可动心道岔尖轨三动后出现的小轨距、尖轨不密贴等病害的整治方法:利用夜间“天窗”，工电联手，松开尖轨跟端间隔铁螺栓及扣件螺栓，运用力学杠杆原理，用拔道器对准拱尖轨及尖轨跟端进行轨距调整；消除叉心滑床板三道缝；对叉心第二动作杆改道处理；整正叉心尖轨轨向；消除顶帖过顶现象。把管内所有07004可动心道岔养护得服服帖帖，成为全段小有名气的“道岔专家”，道岔整治的“王牌工长”。
2019年11月，何焰调任段工务维修车间高速道岔维修工队工长，充分发挥所学技能和对道岔养护的特异功能，带领班长李龙，4名职工，8名民工，负责全段高铁道岔养护维修。近2年时间，何焰带领他的弟兄们，像过去抓“安全标准线”那样，利用夜间“天窗”，完成长寿北、涪陵北、丰都站工电联合立体修整治道岔20组，把路肩、道床、线路标志、道岔各部位点号、工电结合部，整治得标标准准，清清爽爽；对照动检车波形图，精准实施起、拔、改、捣，通过动检车TQI指标检测，静动态几何尺寸，始终保持在5个以内，确保了高铁动车运行平稳。2020年12月，段组织开展对三汇坝11#、19#、33#、26#、28#道岔心轨离缝整治，抽调何焰领头，带领5名工电职工3名民工，在整治难度大，技术要求高，风险难度大，工电通力协作，联合检查、联合分析、联合计划、联合作业、联合验收，连续奋战15天，何焰釆取多年积累的道岔病害整治方法，彻底解决了这5组道岔心轨离缝大的长期病害，消除了心轨过车缺口变化，道岔转换功率冒高的隐患。何焰带领的4名工电有功人员，分别获得段600元奖励；其他配合人员获得200元奖励。
2021年8月，何焰带领道岔维修工队6名原班人马及40多名民工，介入郑万新线，负责云阳、奉节、巫山3站57组高铁道岔中的30组无砟道岔精调。兵分两路:一路由何焰带领职工杨卫、罗刚及20多名民工，进住奉节，分别对奉节站10组、巫山站12组无砟道岔及前后2公里正线全面盲调、精调、工电联整。另一路由班长李隆带领职工刘定海、李垒及20多名民工，进住云阳，负责对云阳站8组无砟道岔及前后2公里正线全面盲调、精调、工电联整。何焰、李隆带领的2支道岔精调队伍，对照轨道检查仪TQI静态综合指标，正线1.3、道岔2.5标准，逐段逐组仔细精调。每天6点到傍晚18点，连续奋战12小时，只为早日完成精调任务。8~9月，已完成30组无砟道岔盲调；9~10月，已全面完成30组无砟道岔精调；依据施工方安伯格小车测量提供的高程、轨向、轨距、三角坑数据，逐项消缺。日前，已全面完成30组无砟道岔工电联整。
何焰一路走来，从桥路到线路，从渝怀到高铁，从线路班长、工长，到线路技师，被大伙誉为的道岔整治“专家”“王牌工长”，从苦寒中磨砺，像“合金钢”那样的坚韧，像“钉子”般那样的刻苦钻研，从奉献中敢于付出，26年工务人生奉献了太多太多，把妻子叫到身边为工区煮饭，协助班组打扫环境卫生，种植养殖，改善职工生话，成为优秀的贤内助；让儿子留在父母身边，培养成人，大学毕业考入事业单位，再去部队锻炼。9月1日，儿子刚从部队退伍回来，何焰正在郑万新线精调，在朋友圈里看到妻子在老家迎接儿子身着军装的照片，何焰落下愧疚的眼泪回复儿子:“儿子，老爸对不住你，为了早日开通郑万高铁，尽快实现重庆4小时郑州，6小时北京，正在现场精调，只有委托妈妈迎接你了，欢迎儿子回家！”26年工务人生路，何焰放弃的周未休、年休假、春节休无法例举。他说，这一路走来，我要感谢老婆对我的理解支持！感谢党组织多年来对我的培养和教育！（下接第三篇）作者简介：熊家林，笔名。1956年5月8日生，法律函授本科，重庆綦江区人，居南岸。当过车间书记，党群室主任，国家铁路集团有限公司高级政工师，享受副处级待遇，现任中国铁路成都局集团公司涪陵工务段关工委常务副主任，重庆市南岸区作协会员，上千篇通讯、论文、小说、诗歌、散文、杂文在报刊、网络发表。
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