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路透社11月8日消息称，葡萄牙最大建筑公司Mota Engil公司预计2026年收入将增至38亿欧元，预测2026年利润将达到1.5亿欧元；该公司2020年的总收入为24亿元，亏损2000万欧元（主要受新冠疫情影响）。Mota Engil公司表示将专注于环境领域、基础设施特许权以及工业工程服务等领域，并计划将资源集中于更大的市场。
鲜为人知的是，中国交建持有Mota Engil公司超过32%的股份，是中国交建嵌入欧洲大陆的一支楔子，更是中国交建在欧洲、南美和非洲施展拳脚的先锋。Mota Engil公司成立于1946年，在葡萄牙和安哥拉设有办事处，是一家在非洲有着悠久历史的旗舰公司。除葡萄牙外，该公司还在西班牙、爱尔兰、英国和波兰开展业务。在非洲，它在11个市场开展业务，是安哥拉和莫桑比克的业务领军者，在拉丁美洲则有7个国家的传统市场。这两个地区在2019年的销售额超过了19亿。近期，Mota Engil在拉丁美洲进行了业务扩展，包括在巴西维护海上石油钻机、在哥伦比亚建造学校、以及在洪都拉斯建造水电大坝；在墨西哥，Mota Engil与中国交建一起实施玛雅列车项目第一标段，这是拉丁美洲近期历史上最大的铁路项目。2020年8月27日，中国交建首次公开透露其将收购Mota Engil公司32%的股份，并指出这次收购对于交易双方都有战略意义。从Mota Engil公司角度，公司在困难时期将因收购获得获得资本注入，而中国交建将通过这家葡萄牙企业进一步拓展全球业务版图。对于中国交建来说，葡萄牙的市场很小，但是，Mota Engil在非洲和拉丁美洲市场的资源和人脉却不容小觑。中国交建将借助Mota Engil在非洲和拉丁美洲的丰富经验，在这些市场获得更大的立足点。2021年1月，Mota-Engil公司正式批准增资，中国交建完成对Mota Engil的收购。中国交建获得葡萄牙建筑公司32%的股权，从而成为合作伙伴和参股股东。
这是中国交建与葡萄牙Mota Engil联手参与的标志性拉美项目。2020年4月，中国交建与Mota领导的联合体击败其余13家投标人，获得墨西哥玛雅铁路第一标段项目。该标段线路全长226公里，从墨西哥恰帕斯州帕伦克市至坎佩切州埃斯卡塞加市，项目合同金额约7.4亿美元，工期28个月，维护期5年。玛雅铁路项目是墨西哥政府近年来力推的国家战略项目。此次中标，是中国交建在墨西哥实现政府现汇类项目的首次突破，进一步提升了中国交建品牌在区域内的影响力。
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