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原创 中国铁路 中国铁路 9月30日 9月30日9时33分 K8751次列车从兴国站驶出 开往龙岩方向 标志着兴泉铁路兴国至清流段 建化铁路、清冠铁路 （浦梅铁路建宁至冠豸山段） 正式开通运营  江西、福建四县 结束不通铁路的历史 兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城等县进入福建，途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县，终到泉州，正线全长464.16公里。此次开通的兴泉铁路兴国至清流段线路长174.21公里。  建化铁路、清冠铁路起自向莆铁路建宁县北站，终到赣瑞龙铁路冠豸山南站，途经建宁、宁化、清流、连城等县，设建宁县北、建宁南、宁化、清流、冠豸山等16座车站，正线全长162公里，其中宁化至清流段与兴泉铁路共线。  三条铁路设计时速160公里，为客货共线的国家I级电气化铁路。兴泉铁路从赣南闽西腹地出发，一路向东奔向大海，结束了江西宁都、石城和福建宁化、清流等原中央苏区县不通铁路的历史，也将福建进出省铁路通道增加至11个，形成闽赣运输新通道。      扩大环闽动车圈辐射范围 红色铁路焕发活力 建化铁路、清冠铁路北连向莆铁路，南接赣瑞龙铁路，与兴泉铁路“十”字交叉，将闽西北山区腹地接入国家铁路网。线路开通后，与赣瑞龙铁路、福厦铁路等形成闭环，扩大了“环闽”动车圈辐射范围。  江西石城是全国全域旅游示范县，这里的百姓拥有了经过家门口的第一条铁路。过去从石城到福建泉州都是靠高速公路，路程大约需要4小时，兴泉铁路全线开通后，可以把时间压缩至2小时。  “将军县”兴国、“长征第一渡”于都、中央苏区前期的政治军事中心宁都、中央红军的粮仓宁化……位于赣闽两省交界的铁路线串起了沿线红色资源，吸引更多游客乘火车前来，感受赣闽红色文化的独特魅力。  “线路设计时在宁化、清流特意拐了一个弯，让沿线老区最大范围纳入铁路网。”中国铁路设计集团有限公司相关负责人介绍，为更大程度服务老区，沿线经过的水茜镇、杨源乡等乡镇都设有客运站，促进当地红色旅游发展和乡村振兴。 作为客货共线铁路，建化铁路、清冠铁路的规划货物运输能力为每年1400万吨，兴泉铁路规划货物运输能力达到每年2400万吨，将为区域经济协同发展提供运力支撑。 打造生态工程 绿色与民生和谐共享 绿水青山就是金山银山，铁路部门坚持绿色发展理念，通过优化方案减少工程建筑物对沿线生态环境的影响。 参建单位对全线绿化进行了专项研究和勘察设计，科学选择适合当地气候环境的草皮和红叶石楠等灌木，种植草坪351.25公顷，栽植灌木11.68万株，实现修一条路、造一片林，把铁路新线工程打造成为生态文明工程，造福百姓。 随着新线开通，沿线绿色产业发展也迈上了“快车道”。清流县某花卉合作社的200多亩大棚里，花农把鲜花捆扎封箱。如今，这里已有50多个花卉合作社，500多户村民种植鲜花。“我们准备借着铁路开通将产业扩大，把鲜花发往全国各地！”合作社负责人介绍说。 修好一条铁路，致富一方百姓 新线通车后将进一步完善 区域路网布局 拉动沿线产业快速发展 为促进中部地区崛起 推动东南沿海城市群建设 注入新动力
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