一条铁路，环山蜿蜒。一班列车，向海而行。
随着12月30日兴泉铁路的正式全线通车，又一条满载着生机，为“流动的中国”增添一份蓬勃的底色的列车开始在这片土地留下新的发展记忆。
便捷的铁路网只会让城市之间的关联度变得更加紧密，让沿线各地的文化、美食等资源为百姓所共享，发挥“以点带面”的作用。
兴泉铁路正是如此，它是人们带着多年的期盼而生的老区的又一条经济快线。
正式开通，助力革命老区发展
12月30日，兴国至泉州铁路（以下简称“兴泉铁路”）清流至泉州段正式开通，至此兴泉铁路实现全线贯通运营，同时，也结束了明溪、大田、德化、永春等原中央苏区县和革命老区县不通铁路的历史。
兴泉铁路正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家〡级电气化铁路，设兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等33个车站。
其中，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流6座车站（兴国至清流段）已于2021年9月30日开通运营。而此次开通的清流至泉州段长290公里，共设20座车站，其中永安南、大田北、泉州3座车站办理客运业务，小湖、黄塘2座车站办理货运业务，清流、明溪、三元西、德化、永春、安溪东、南安北7座车站办理客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。
兴泉铁路全线于2017年3月底开工建设，直至兴泉铁路清流至泉州段的正式开通，已历经5年之久。所以，此次全线通车，早已是期盼已久。
它起自京九铁路兴国站，经江西省赣州于都、宁都、石城等县进入福建，终至福厦铁路泉州站。所经之地多数为原中央苏区县和革命老区县，它的通车，注定将对改善赣南和闽西革命老区的交通出行条件，带动沿线资源开发、促进经济社会发展具有重要意义。
同时，这也是一条从赣南革命老区缓缓驶向海峡西岸的列车，对于提升海峡西岸铁路运输能力，加强之间的经济交流也有着重要的推动作用。
据悉，兴泉铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行南昌、赣州至泉州旅客列车3对，货物列车7对，后续将根据运营情况和市场需求，不断优化列车开行方案。
如今，全线开通后兴泉铁路开始忙碌起来，它横贯两区域之间，俯瞰之下，它更像是这一方土地之间，新增的又一条经济文化活力线。
更加便利，成本低了时间短了
兴泉铁路的全线通车，不仅对区域之间的经济有着重要的促进作用，也极大地缩短了两地之间的通行时间，对于常年在两地奔波的人们来说，无疑是一件值得高兴的事。
在福建泉州，有很多在此工作的江西人，虽然兴泉铁路的建设历经五年之久，但对他们而言，确实期盼了很久。
正如在泉州一工厂工作的赣州宁都揭先生所言，他从兴泉铁路开始建设就关注了，一直期待它开通，这条铁路大大方便了他们这些在沿海打工的人。
“原来回去自己开车要5－6小时成本要五六百元，坐大巴也要五六百元，成本高，现在铁路开通了，只要54.5元，成本低，以后可以半个月回去一次了。”接受媒体采访时，他如是说道。
缩短的是来往之间的时间，拉近的更是两地文化、经济、旅游资源等诸多方面的距离。
兴泉铁路所途经的赣南与闽西北地区，均为红色文化较为集中的革命老区，“中国烈士第一县将军县”江西兴国、“赣闽粤客家民系的重要发源地”江西宁都、“中央红军长征集结出发地”“长征精神的发源地”江西于都、“客家摇篮”“中国白莲之乡”江西石城，以及“著名的客家祖地之一”福建清流、“苏区乌克兰”“中国民间文化艺术（客家习俗）之乡”福建宁化、“世界遗产城市”“首批国家历史文化名城”福建泉州等地，都有着丰富的旅游资源和文化特征，兴泉铁路的开通进一步更好地促进了文化之间的贯通与交流，对于两地的游客来说，也是提供了一次能够全面感受赣闽文化、旅游资源的机会。
同时，兴泉铁路也刷新了一个新的数据，随着12月30日8时15分，T8010次列车的正式发出，福建、江西两省的铁路营业里程也分别突破4200公里、4800公里，这自然是一个很好的开始。
如今，兴泉铁路已正式全线贯通运营，对于见证者来说，这其中饱含了多年的期待与对未来老区经济快速发展的满满信心，更夹杂着火车呼啸而过，结束多地不通火车历史的欣喜。
相信，未来这片区域一定会在兴泉铁路的连通下，拥有更多新发展机会，在这种发展的快速推进下，又有更多新的快线应运而生。
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