点击文末“在看”，是对我最大的鼓励！ 一次开车在路上，时不时通过后视镜观察车子左右和后方情况，车辆行驶正常，一切尽在掌握。此时，不知怎的，脑海中突然蹦出一个想法，企业管理不是也和这汽车驾驶一样吗，下面就聊聊这些相似点。方向盘，大海航行靠舵手，驾驶方向盘的人就是车子的舵手。
决定车辆向左还是向右，是加速还是匀速，车子开在高速上，还是开到沟里，全靠掌舵人！企业也一样，CEO作为一个企业的领头人，他就是企业的方向盘。他负责定战略、指方向和建文化。企业的成功就是CEO的成功，反之，企业的失败，也是CEO的失败。不要怪组织不行，不要怪员工不行，而是CEO不行。这就是很多企业为了遏制住颓废与衰败，坚决更换CEO，而不是把全体员工裁掉。四个轮子，车辆驾驶，四个车轮非常关键。四轮胎压必须个个正常，假如有一个破胎漏气，这种尴尬情形势必每一个驾驶人都领教过：一损俱损。
车子跑得快，全靠前轮带。很多车子，都是前轮驱动，后轮从动，四个轮子配合一致才跑得欢。如果各有各的脾气，四个车轮四个方向，你看，这个车子还怎么开嘛！企业里，也有四个车轮：销、研、产、供，讲究个五个协同。销、研协同，研发出来的产品必须能够适销对路，不能自我封闭，自弹自唱；销、产协同，双方要建立互信，全流程要以一个数据说话，不能私自变异，做事有原则也要有同理心；研、产协同，研发要为生产过程便捷考虑，生产要延伸到研发环节，高效高品质的产品才是好产品，这是研、产共同努力的结果；研、供协同，物料规格、工艺、材质对产品成本、质量起着决定性的作用，而对这些有着天然优势的供应商，如果研发人员不好利用和请教，就太可惜了；产、供协同，生产、供应商不分家，物料质量、供货周期、服务水平直接决定了生产是否顺畅，甲方生产计划的透明性也决定了供应商的生产平准性，这是一个相互支持、也是支持自己的事情。很多企业，销、研、产、供四个车轮四个方向，汽车拼命冒着黑烟，就看见油表指针直往上蹿，但车子纹丝不动。优秀的企业，前面2个轮子销、研是驱动轮，是火车头；后面2个轮子产、供是从动轮，必须跟随支撑好。仪表盘和后视镜，车子开得稳不稳、安全不安全，全靠后视镜和仪表盘。
高手开车，时刻观察仪表盘数据显示：胎压、油量、水温、速度、故障等，还一定会时不时瞄两眼后视镜，随时做到心中有数。由于长期习惯的原因，一些开车老司机，恨不得自己走路，右右双肩也装上后视镜，观察太方便了。企业运营观察，就要靠财务部门的数据报表了，这就是企业的仪表盘和后视镜。通过现金表、负债表、权益表挖掘企业长期问题；通过库存周转率、资金周转率、产品毛利率标准差、生产计划及时率等发现企业即时问题端倪，从中追根溯源、抽丝剥茧，帮助企业经营决策。发动机，这是汽车的心脏，动力的源泉。所以，一般买车时，将发动机的动力指标作为购买参考的主要依据。我们身处一个史无前例的变革时代，不管是人才密集型企业，还是实体制造企业，这些企业的成功均取决于人才的成功。掌控人才决策决定了领导者的成功，也决定了组织的成功。企业无法左右年景的好坏，无法也无法更换行业，但可以改变组织人才效力。每一位领导者，都必须精于人才决策。善用人者企业蒸蒸日上，不善用人者企业步步维艰。人力资源部门，应是一个组织最大有可为的部门，但是，很多企业的人力资源，硬是把自己做成了人力会计。油箱，代表除了人以外的一切资源支持系统。作为人，肚中有粮心不慌，车子嘛，自然箱中有油车不慌。
你看看，这个国庆开电动车出游的人慌得一米，途中汽车没电了。为了充会儿电，充电1小时，排队4小时，自己还没充上电，和自己一起开汽油车出来的同伴早到家了。企业的后勤保障、人力资源等所谓职能部门，要为员工打造贴心、无障碍资源支持系统，而不能倒过来，做成官僚、老爷部门。驾驶，讲究人车合一，凭感觉驾驶，一般老司机都有这个水准，看似轻松，却稳得很、安全得很。企业管理一样，也要追求人企合一，无为而治，达到人人自治的水准。企业经营的好不好，客户最有发言权，客户满意了，才会付钞票！ 作者 : 周洪涛 --- END --- 您的“在看”点击，是我坚持的最大动力！
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