能扣上人民之车这个称号的车子并不多，全球车系销量榜首的卡罗拉算一个，美国平民跑车野马也是其中之一，还有汽车历史上第一部采用流水线生产的福特T型车，当然也不会少得了大众集团的甲壳虫。
大众甲壳虫，诞生于1938年，最早可以追溯到二战时间。如果要评价大众所有汽车里面对品牌发展最具影响力的车型，我相信甲壳虫可谓是当之无愧的第一。
甲壳虫是一个传奇的名字，全球单一车型销量榜榜首，注意是单一车型。甲壳虫从1938年一直生产到2003年停产，这65年年间，总共销售了2100万台。
庞大的销量催生了不少汽车文化，除了以甲壳虫作为题材的电影，海报等等；当然还少不了无数的甲壳虫改装案例，说起甲壳虫的可玩性，可能三天三夜都说不完。
1998年，大众集团在PQ34平台上生产出New Beetle新甲壳虫车型。新甲壳虫外形设计更加圆润可爱，但严格来说，新甲壳虫并非继承自老甲壳虫，更多是像一款复古车，其机械布局与同平台的高尔夫完全一致。大众很好地用现代的方式重新复制了甲壳虫的经典。
与老甲壳虫一样，这一代甲壳虫同样拥有很多特别版本，其中不乏搭载VR6发动机的四驱版本。如此有玩味儿的小车改装案例自然不会少。
众多改装风格中，笔者认为还是复古风最适合这款车型，圆润的车身，简洁的线条，搭配各种颜色都能轻松驾驭。这是车吗？这是玩具吗？这是玩具车！
低趴的车身配搭一套抛边轮毂，让甲壳虫显得格外精神。
车顶的行李架无疑是点睛之笔，复古气质油然而生。
话说国内就是这一代车型开始引入甲壳虫的，虽然目前早就停产，但国内保有量不少。对于无缘老甲壳虫这份可惜，利用第二代车型作为弥补未尝不可。
