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一主二支线，联通3省4个市 沪苏湖至南通新机场全靠他！ 近日，湖州市公共资源交易网发布“如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）工程土地勘测定界测绘及用地报批、工程设计咨询、工程施工图强审、工程勘察监理、工程勘察设计招标文件公示”。 截图来源：湖州市公共资源交易网 这标志着国家发改委今年6月批复的《长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划》中，如东经南通苏州至湖州城际铁路（以下简称“如通苏湖城际”）已进入实质性启动阶段。 这条铁路，在《长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划》中，定位为设计时速160公里的都市圈城际铁路，主线联通江苏省南通市如东、通州、海门，苏州市常熟、相城、园区、吴中、吴江、浙江省湖州市南浔、吴兴、长兴2省3市11个区县，全长296.84公里，共设车站31座，直接工程预算663亿元。 如通苏湖城际“一主二支线”示意图 主线走向：自如东城区起，引入规划南通新机场（海门北），与规划沪通城际铁路共线经海门城区（海门西），由海太长江隧道穿越长江，经常熟以东、阳澄湖以西，折向东南至苏州城区，衔接京沪高铁苏州北站、沪宁城际苏州园区站，与规划通苏嘉甬高铁共通道以隧道形式下穿苏州园区（在桑田岛设苏州东站），呈半环型依次环绕至城区东侧、南侧，经苏州吴江区后与规划水乡旅游线共线至湖州市在建沪苏湖高铁南浔站，后经吴兴区织里镇、东部新城、南太湖新区长东片区、滨湖新城进入长兴县，经太湖度假区、洪桥镇后止于宁杭高铁长兴站，并预留往北延伸至宜兴方向线路条件。 同时设有如通苏湖城际太仓支线，从主线常熟港站分岔，经何市、沙溪至太仓站，在太仓站可贯通： （1）沪苏通铁路一期至上海虹桥站、上海站； （2）沪苏通铁路二期至上海宝山站、上海东站（浦东机场旁）、四团站（临港新片区）； （3）换乘嘉闵线，至上海嘉定、南翔、虹桥、七宝、莘庄等地 如通苏湖城际南通支线：从南通新机场，经通州北至南通站，这条线路亦称通苏嘉甬高铁如东延伸线，从南通站，经通州北、十总至如东站。 ”丰”字型主脉一通 都市圈全盘皆活！ 看出来了么？这条线的主脉虽然是“如东—南通—苏州—湖州线”，但却与上海大都市圈其他城际铁路、市域线有机衔接，实际上它至少是一个“丰”字型的结构： 如通苏湖城际铁路与都市圈城际铁路、市域线衔接关系图 “丰”字型的一竖的最上方是如东，最下方是由如通苏湖城际南浔站分岔出去的水乡旅游线，直至乌镇、桐乡、海宁观潮、杭州萧山机场方向； “丰”字型的第一横是南通支线 如通苏湖过江段 太仓支线 太仓接沪三条线（沪苏通1期、2期、嘉闵线），连起来就等于沪通城际、虹通城际、浦通城际，上海国际航空枢纽三大机场靠它，就全部连起来了！ “丰”字型的第二横是苏锡常城际 如通苏湖苏州东北半环 苏淀沪城际，连起来就是苏州北（相城区）、苏州园区、苏州东（桑田岛）到常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥这3大机场的最短径路！ “丰”字型的第三横是如通苏湖湖州段 苏通苏湖与水乡旅游共线段（南浔—吴江） 水乡旅游线东段（亦称沪苏嘉线、示范区线），经苏州南站、水乡客厅、青浦新城，直通上海虹桥枢纽，相比绕弯松江的沪苏湖高铁，这是一条更径直的“G50沪苏湖铁路复线”。 兼顾城际、市域2个层次 如通苏湖交路方案极复杂！ 一条近300公里长的如通苏湖城际铁路，跑完全程至少要3个小时，不要说线路的两端如东县和长兴县没什么交集，即使是南通市和湖州市也很少往来。 因此，如通苏湖城际开通后的运营组织，根据客流特征，充分考虑到了城际、市域2个层次。 城际层次：南通—苏州（新机场海门北站～ 苏州园区）、苏州～湖州（苏州园区—银山二路）旅行时间不超过 60分钟； 市域层次：湖州城区—南浔区（银山二路—南浔）、湖州城区—长兴县（银山二路～长兴）旅行时间不超过 30分钟。 如通苏湖城际铁路时间目标值示意图 根据线路条件，以及“城际60min、60min、市域30min、30min”的通勤时间目标值，全线设置了140km/h、160km/h及200km/h三档速度目标值。 如通苏湖城际铁路站间距分布示意图 除本线客流外，如通苏湖城际还设计了与都市圈内“丰”字型的其他城际线路的贯通的交路方案，其中与苏锡常城际铁路于苏州北站、吴中站衔接；与苏淀沪城际于吴中站衔接；与水乡旅游线于吴江、南浔站衔接；与太仓支线在常熟港站衔接。本线与相邻都市圈城际双向交换客流预测量，如下表所示： 根据客流结果，远期本线高峰小时各站客流乘降量如下图 各年度车站高峰小时乘降量 根据以上各车站全日乘降量，结合本线与其他轨道交通的衔接关系，考虑大站快车停靠站设置如下： 大站快车停站方案示意图 如通苏湖交路方案示意图 如通苏湖城际铁路，在招标文件公示里，推荐采用贯通大交路 城市小交路方案，具体方案如下： （1）贯通大交路 交路1：南通站～长兴站，联系南通、苏州、湖州三大主城区，满足如通苏湖沿线各组团间的客流交换，为本线的主线大交路。 （2）城市小交路 交路2：湖州内部小交路：长兴～南浔； 交路3：苏州内部小交路：常熟港～吴江； 交路4：南通内部小交路：如东～南通。 （3）跨线交路 交路5：南通～通州北～常熟港～太仓，考虑南通主城区、南通新机场与太仓、上海等区域间客流交换，利用本线及南通支线、太仓支线，开行南通～通州北～常熟港～太仓的贯通交路。 交路6 交路7：苏锡常南北环与本线贯通交路，为满足苏锡常南北环各站、硕放机场与本线苏州范围的交流，利用苏锡常北环线、 南环线与本线开行苏锡常两个方向与本线贯通运营的交路。 交路8：水乡旅游线与本线贯通交路，考虑水乡线与本线在南浔～吴江段共线运营，为满足水乡旅游线沿线组团间交流，开行水乡旅游线与本线的贯通交路。
本文规划信息、图片主要来源于：今日南通州 |
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