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飞行员培训 2021-12-01 07:00 以下文章来源于云端春秋 ，作者司古如是说 1941年2月26日，美国东方航空公21号航班，一架注册号NC28394的道格拉斯DC-3客机，准备再佐治亚州亚特兰大坎德勒机场着陆时突然坠毁。机上16名人员中8人遇难，遇难者中包括马里兰州参议员威廉姆·拜伦（William D. Byron），受伤者中也有个大人物，一个是东方航空总裁、一战时期美国空战英雄艾迪·里肯贝克（Eddie Rickenbacker）。 美国民用航空委员会（CAB），也就是后来那个很厉害的NTSB的前身对这次事故进行了调查。根据坠机现场分析和幸存者证言，认定飞机在向北飞行准备着陆时先是撞上了三棵松树，这些松树的海拔高度为915英尺，约279米。撞树后，飞机继续向北部飞行了约500米，越过了一道小山沟，接着右翼撞上了一颗大白杨树，紧跟着飞机栽进了茂密的松树林。 那么飞机为啥会撞树呢？说来话长。 当时的运输飞机都安装两个高度表，一个设定为海平面相对高度（单位为英寸汞柱），用于航路飞行；另一个按照目的机场气压设定，用于仪表进近着陆。 事故调查中，人们发现用于进近的高度表被设定在29.92英寸汞柱，而坎德勒机场当日气压为28.94英寸。这个错误设定是东方航空的管制人员通报给飞机的，但这个数字显然是相当危险的。我们知道海拔越低的地方气压越高，飞行员把高度表基准值设高，就意味着他把机场海拔高度设低了，事实上机场悬浮在他理解的三维世界中的“半空”。两者之间相差的将近1英寸汞柱，导致飞机的距地真高比飞行员通过高度表感知的要低许多，结果在本应是空旷的进近航路的空间里，突然出现了山坡和树林……再后来，飞机就哐当撞树了。 |
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