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从许多角度来说，Morgan的倒骑驴比如今的劳斯莱斯更正统不列颠。 归功于三贱客，英国汽车工业如今留下的光辉事迹，恐怕还没留下的段子多。相较于已经很大程度德国化的劳斯莱斯，Morgan（摩根）算是难得的还在坚持己见的英国小厂。大多数人提到Morgan恐怕都会想到一个金融机构，或者一袋化肥，毕竟这个典型欧洲小厂的成果和吃瓜群众距离挺远的，比如车体内仍然有大量木板的下面👇这位……时光仿佛在Morgan这儿猛然减速了，以至于它如今的跑车产品和60年前外观没多少差别——我很好奇那些木板是如何抵抗英国天气的…… 不过这牌子还有历史更悠久、更如雷贯耳的产品系列——倒三轮儿！ 早在110多年前，Morgan就造出了前置摩托引擎的倒三轮摩托车，和两轮、正三轮相比，它行驶起来要更稳定，也是它最早的作品。 当时的Morgan还不是复古跑车小厂——大家糊出来的车基本都是这类画风。在发现倒三轮产品有一定市场后，它还开发出了一系列更实用的衍生车。 比如4座敞篷版倒三轮…… 甚至于厢式货车版倒三轮…… 当然这些车并没成为主流，毕竟它们的实用性和4轮车没法比，又没有真正的三轮摩托那么便宜。 大约100年前，Morgan推出了以运动化为卖点的Aero系列倒三轮。其低重心、轻量化的设定还是吸引了不少玩家，甚至会拿它来跑比赛。 由于车身太轻，压弯也是有意义的，还能减少两位大汉在狭窄的车内耳鬓厮磨的尴尬。前方裸露的引擎、悬挂和布线，甚至让人有一点蒸汽星球大战的感觉——当然煤炉子驱动千年隼有一点困难。 这倒骑驴断断续续地，在Morgan厂里一造就是 一百多年。 最新的倒三轮系列在2011年推出，和100多年前长得几乎一模一样，可以，这很摩根。 设定仍然非常传统：裸露的前置V型双缸大排量摩托引擎，后驱，手动档。如今的两轮摩托车也有了许多电子辅助系统，但它一个都没有，全看驾驶员自己的技术和运气。驾驶员并不会得到任何气囊的保护，实际上他们连车门都没有，这款“古代高性能大摩托”也不需要这些——说高性能并不夸张，因为前面的双缸机有115马力。 也正由于前方S&S引擎的法律原因，这款车于2016年停产，终章是更加极端和运动的P101限量车。 2016年还在生产这个，实在太邪魔了，我喜欢…… 不过毕竟倒三轮是被广大老客户津津乐道的经典产品，这么消失了可不行。于是最近Morgan宣布将推出新款3Wheeler！
测试车前部带有硕大的进气/散热口和莫名其妙的铁爪造型，裸露的V2引擎不见了——这是因为新车将使用来自福特的3缸发动机！ Morgan表示新车的福特三缸引擎将仍为自然吸气版——考虑到老双缸有115匹，新车怎么也得动力差不多，盲猜是1.5三缸机。 虽然车头漂亮的V2没了，但Morgan表示新车将会有充满品牌特色的新车头，那三根钢管只是临时测试用的，而且三缸机仍然能提供传统的抖动和敲击声。
草图和目前放出的信息显示车体将会轻微加宽、悬挂和轮子的裸露比例会降低，从而容纳更大的引擎、并改善空气动力性能。以往只能靠皮衣和头盔凑合的驾驶员，这次还有希望获得一个比基尼风格的简易软车顶——总比没有好。 目前放出的草图中，两种带有中置大灯的设计其实有迹可循——它们来自2016年时两款Morgan的电动三轮概念车，只不过为了三缸机，增加了两侧的进气口。
第二张图为什么感觉还……挺萌的……甚至有点中二…… 100多年前第一款车就是倒骑驴，如今最新车型仍然是，这应该能算是严格意义上的不忘初心了吧…… 记得当年大众还曾经出过一款倒三轮概念车GX3，和它的理念惊人地一致，配来自Lupo的1.6升自然吸气92千瓦引擎和手动档。
这东西应该是我最想买的大众汽车之一了…… |
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