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2020年5月8日13时49分，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。在下一代载人太空探索的竞争之中，中国终于结束了漫长的等待期，与美国站在了同一起跑线上。  各国现役及下一代载人飞船一览 至于传统航空强国俄罗斯······  原定于2018年发射的联邦号新一代载人飞船，经过两次延期，最早也要到2024年首发，基本已经退出了中美主导太空竞争。 接下来有请我们今天的两位主角：中国新一代载人飞船和SpaceX载人龙飞船  虽然图上看起开差不多 但是龙还是要小一点 中国新一代载人飞船 中国新一代载人飞船最大直径4.5米，最大长度7.23米，近地轨道重量为14吨，深空探测重量21吨，最多能搭载7名航天员，并且新飞船的在轨寿命增加到了最长3年。是一种多用途的大型两舱式载人飞船，满足了我国未深空载人计划的需要。  新载人飞船返回舱 和 神舟返回舱加轨道舱对比 相对于之前的神舟运人和天舟运货的泾渭分明，新一代载人飞船不仅可送航天员往返离地球近400公里的中国载人空间站，还能完成38万公里外的载人登月甚至去更远的星球（火星）探险；相比天舟货运飞船，新飞船未来可以从近地空间站下行运输货物，有着二者兼具的“载人+载物”的强大本领。  曝光的内部空间 不过一般来说，执行任务时不会有这么多航天员同时乘坐，大多都是3人一组，而新飞船在搭载3名航天员的情况下，还可以同时运输半吨的货物，这就使得空间站的补给效率得到了大大的提高。  在降低成本方面，新一代载人飞船采用了新的耐热设计和材料。隔热层采用了模块化设计使得飞船具有10次以上的可重复利用能力。  这一次试验失败的热盾返回舱也非常亮眼。美国在12年就测试过相同的玩意，也失败了。这个这个测试成功后可以直接从空间站往地面丢实验载荷，热盾相对于降落伞小的多，效率也高得多。 SpaceX载人龙飞船北京时间2019年3月2日15时49分，美国太空探索科技公司（SpaceX）成功用自家的猎鹰9号（Falcon 9）火箭发射龙-2（Dragon-2）载人飞船。一天后的18时52分，成功与国际空间站的和谐号节点舱对接。  龙飞船对接空间站 总结一下龙飞船的特性：安全性、可重复利用以及载人能力。 安全性： 2011年的商业载人航天项目（CCP）对安全性的要求是：飞船发射上升段和返回下降段宇航员损失比不得超过1:500，即每500次任务最多只能损失1位宇航员。考虑到最长210天的任务周期和各种太空意外，总指标是1：270。举例对比而言，航天飞机项目要求1:90，俄罗斯联盟号飞船要求是1:110。虽然SpaceX在前期发射过程中屡受挫折，但是能赢得NASA载人航天订单安全性还是有保障的。  龙飞船紧急逃逸测试 可重复利用： 可重复利用已经成了SpaceX的一大传统。传统载人飞船发射必须携带昂贵的逃逸塔，在发射后两分钟左右就会抛掉。而龙-2飞船自带8台逃逸用SuperDraco超强发动机，可重复使用。再加上无需整流罩的设计又使得龙飞船每次飞行都能省下500万美元。  无整流罩设计 飞船直接暴露在箭头 强大的载人能力： 左边是龙-2飞船的内部（7人）右侧是联盟飞船内部（3人），一目了然。 总结从下一代飞行器进度上来说，美国确实已经走在了咱们的前面。龙飞船2019年3月2日就首飞成功，这个月27号，龙飞船将进行第一次载人测试，此次载人飞行任务计划把两名NASA宇航员从佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心送入轨道，将是自2011年航天飞机项目结束以来NASA宇航员首次从美国本土升空。虽说有差距，不过也就是2-3年的距离。 回到飞船本身，龙飞船比较亮眼的就是一体式逃逸塔和无整流罩设计，非常符合SpaceX公司极致压缩成本的一贯作风。而在载人飞船本身大小上，中国的新一代载人飞船又占据了优势。相对于载人龙飞船的9.5吨起飞重量，中国新一代载人飞船以14吨占据绝对优势。足够的设计重量给了我国飞船更大的改造空间，随着飞船应用时间的增长，这一优点会愈发明显。 所以说，对于这两款飞船很难说孰优孰劣，都是在各自在自身要求下的最优解。在中国“地月经济带”计划与美国“重返月球”计划推动下，新一代太空竞赛悄然拉开帷幕。 |
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