特斯拉Model 3的横空出世，对传统豪华品牌的领军者们产生了较大冲击，其中卖得最好的宝马3系，今年也只有Model 3 6成的销量。而宝马的纯电i系列一直没有与Model 3对应的车型，直到这次i3（非进口i3）的出现宝马才要回了话语权。
近日，工信部公布了一组国产宝马i3的申报信息，这并不是以前那台拥有碳纤维车架的进口两厢车。新车是基于燃油版宝马3系的平台打造而来的。此前宝马纯电SUV iX3的外观，只是在中网、轮毂和保险杠等地方与燃油版区别开来，没有太多新鲜感。而这次的宝马i3，相比3系并不只是多了纯电动车的元素那么简单。宝马i3的外观采用了3系中期改款后的设计，也是改款3系的首次曝光，意味着这台i3比在售的3系要新半代，算是宝马给选择纯电3系的用户一个福利。在配置上，宝马i3还提供了19寸的轮圈，而3系就算是顶配的330也只配备18寸轮圈，据说新车还会采用空气悬挂。车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，由于底盘放有电池减少了离地间隙，所以新车的车身高度要比3系高一些来保障通过性。动力方面，申报车的尾标贴有“i3 eDrive 35L”的标识，搭载来自宝马自产的驱动电机，最大马力达到了340匹，动力比3系330所用的2.0T高功率发动机还要强，马力直逼3.0T V6的M340i。值得注意的是，宝马i3不是简单用3系油改电得来的产物，虽然两台车都是基于宝马的CLAR平台打造，但该平台在研发之初就考虑到了兼容燃油、混动和纯电三种形式，只是没有像宝马iX那样拥有专属的纯电平台罢了。奔驰和奥迪在这个级别还没有对应的纯电产品，所以宝马i3当前更像是瞄准了特斯拉Model 3。虽然宝马i3还没有续航和价格等信息，但按照此前宝马iX3与X3的差异来看，i3的价格预计会和3系330的版本不相上下，续航也会在500公里左右。显然特斯拉Model 3会在动力、价格以及续航方面更有优势，因为它有25.56万的长续航版和33.99万的高性能版。整体的体验也会和宝马i3不同，Model 3的新鲜感更多，而i3依然保留了传统风格。教授身边的一位朋友说到：虽然Model 3缺乏传统豪华品牌的沉淀，但既然是要体验电动车这样的新物种，那我为什么还要选回常规的老牌电动车呢？这突然让教授觉得，拿这两台个性分裂的车来理性分析一通，还不如遵循自己的第一印象挑选来得实在，毕竟这两台车本身就拥有两类不同的用户群体。网友1：陈田牛逼，果然拆车件大灯和新款一模一样。前段时间看过网友2：关键看续航 改不改电 问题不大 老i3不是油改电 你咋不去买？网友4：关心电池和电池售后，之前宝马5系电动车更换电池比新车还贵
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