上一期盘点了2021年度国产汽车Top3，很多人直呼自己喜欢的车型没有出现在册，应广大网友要求，本期2021年合资品牌新车盘点增至Top5。在此我们也声明一下Top车型的选择标准，作为年度新车，关注度、话题度、以及对同级别市场的影响力，都是我们衡量的范围，并不是说Top5就代表了他们是本年度最好的5款车。
进口的奥迪A7一直被网友们誉为最美轿跑车，修长的车身以及标志性的大溜背一直被人们津津乐道，就在去年刚刚公布A7要国产的消息时，大家都沸腾了，国产意味着可以用更低的价格拥有这款众多奥迪车迷的梦想之车，而且国产加长之后，饱受诟病的车内空间也会有很大提升。可万万没想到，上汽奥迪A7L在国产加长之后的谜之操作，让A7的车迷们一下就不淡定了。最具点睛之笔的大溜背设计不见了，变成了纯正三厢车的设计，这种经典设计的缺失，引发了网友们的强烈不满，也让网络上传来了诸如铝换钢后，无法满足掀背车身框架强度的质疑声。但好在是A7L的无框车门得以保留，同时全系标配3.0T V6发动机和quattro全时四驱系统，整个车系的定位明显高于A6L，价格也会比纯进口的A7更有优势。虽说舍弃了经典的溜背造型，但也不影响国产上汽奥迪A7L成为2021年度话题车型之一。
2021年要说汽车圈热度最高的话题事件，应该就是丰田赛那国产了，这台车本身就存在着极大的争议，一方面是国家开放多胎政策，MPV市场需求量飙升，赛那的国产属于众望所归，此前丰田塞纳智能通过平行进口的途径引入中国，灵活的车内空间，丰田的混动系统等给这台车留下了极好的口碑，包括国内其他的丰田系MPV埃尔法、威尔法以及雷克萨斯的LM300h，一直以来都给人一种豪车既视感。综合这些因素和牛头标的品牌号召力，让赛那这台车还未上市就得到了极大的关注。不过正式上市后，却让人大跌眼镜，不仅内饰用料一言难尽，定价也很是离谱，同时广汽丰田方面也有着纵容经销商加价的嫌疑，这样一来二去，国产丰田赛那一度被推向了舆论的风口浪尖，即便是这样，也挡不住很多消费者用真金白银去支持丰田这样的做法，而赛那给整个中国MPV市场带来的影响也非常深远。笔者认为赛那从某种程度来说是一款好车不假，不过好车也要有个好价格和良性的市场环境，加价提车的行为是要坚决抵制的。
起亚嘉华的入围应该说是意料之外、情理之中，中国MPV市场的火热引来了很多新的入局者，韩系车更是接连推出现代库斯途和起亚嘉华两款MPV进入国内市场。定位更加高端的起亚嘉华作为中国市场的老朋友卷土重来，可谓是做足了准备。全新的设计风格让嘉华看上去有高级感的同时，不显油腻，同时车身造型更像是一台SUV，在外形方面就俘获了不少准车主的心。在内部空间的优化上，起亚嘉华也可圈可点，第二排座椅前后左右都可移动，第三排座椅还能以四六比例完全折叠到车厢底部。灵活的内部空间让这台车拥有更多的使用场景，同时嘉华在豪华舒适型配置方面也非常得体，是一台宜商宜家的MPV。虽然前有赛那、GL8，后有奥德赛、艾力绅，但是嘉华依然以自己的实力赢得了一大波关注，至于此次重回中国市场能不能站住脚，还要让时间给出答案。
法系车出现在2021年的Top榜单中相信是所有人都未曾料到的，这款关系着法系车在华命运的车型，所受到的关注度不亚于丰田赛那和三缸奇骏。凡尔赛本是法国的一个著名的宫殿凡尔赛宫，却在今年成了网络热词，无巧不成书，雪铁龙在今年推出的中型跨界车C5 X的中文名也叫凡尔赛。从车本身的角度来讲，凡尔赛确实可以说是法系车最近几年推出的最有诚意且综合产品力最强的一款车之一。不论是外观内饰的设计，还是空间实用性以及配置方面，都做得很不错，底盘的行驶质感也继承了法系车一贯的大师级调校水平，而作为一款中国制造销全球的车型，凡尔赛的定价也非常给力，可以说是近些年来法系车中不可多得的好产品。不过即使是这样，网络上依然对这台车有着褒贬不一的声音，笔者认为，大家不应该因为这是一台法系车就对TA存有偏见，好车应该被大家注意到。
自全新一代奔驰S级推出后，有不少网友戏称百年奔驰要毁在这一代S级了，全系S级的设计语言在上市之初确实是引发了不小的争议，对于一款行政级别的轿车，新S级的庄重感和气场比上一代S级还是有所下降的，尤其是夜店风格的内饰成为了网友们吐槽的重灾区。不过这一套设计语言下放到C级上，却变成了真香定律了。对于奔驰C级的潜在用户来说，用不到40万的价格拥有一台几乎和S级外观内饰一样的奔驰车，简直是赚到了。而且C级的用户群体相对更年轻，这套设计语言更加适合这个级别。包括像能表演流星雨的智能数字大灯和实景穿越导航等高端功能都得以下方，也为C级增加了一定的科技感。同时全新一代奔驰C级还换装了全新一代1.5T涡轮增压发动机，虽然各项参数媲美主流2.0T发动机的参数，但是30多万买个1.5T的小排量，不得不说奔驰三叉星的品牌号召力是真的强！
在国产品牌纷纷崛起的当下，合资汽车也受到了前所未有的挑战，人们对合资车型期待值的提高，也侧面反映出中国人对用车的需求越来越多样化，功能化，个性化。文中上榜的5款车，虽说各自都有突出的产品优势，但也不乏槽点，少部分人对于某些汽车品牌的过分认同，纵容了车企的一些不良风气。究其根本，你会发现这些车都有一个相同的特点，找不到能用自主品牌平替的车型，也就是说，他们在各自的细分市场，没有哪款国产车能与之一战，这也暴露出自主品牌的现阶段的问题所在，一直内卷于国人所能接受的相对较低的价格区间，鲜有向上突破的勇气与实力。所以说，自主品牌的造车之路还很漫长，仍需努力！汽车相对论（AutoRelativity） 由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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