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19.7万提辆大众迈腾，用车3740公里后，车主终于说了句真心话 车市的变化不是一般人能想到的，至于那些自觉不一般的人，也只是自觉的想到了，其实谁也不准确预测。就拿迈腾来说，帕萨特摔个狗吃屎的时候，大家觉得它变作全村的希望，可以拿来抵抗雅阁以及凯美瑞，开始还可以，不过看看上个月的销量，真的是说凉就凉，只有可怜巴巴的7961台，这个数字放在一款普通车上还是不错的，不过显然谈不上一款热门车。 要知道就连一直被认为不争气的天籁都过完了，都把迈腾骑在头上。作为对比自家帕萨特上个月也有1.46万台，几乎一迈腾的两倍，本来指望迈腾，还是得依赖半死不活的帕萨特。若是都比雅阁以及凯美瑞就更不用说了，凯美瑞上个月2.53万的数字，迈腾都摸不到脚跟。何况这还是在为了市场而下降2万价位的情况下，不得不说大众在中型车方面的危机的确是有的。 这也很难受，为啥都觉得迈腾很不错，可偏偏没人买呢？设计上新迈腾以及呼应了年轻的市场，把外观变得又时尚又运动，比凯美瑞老实巴交的风格潇洒很多，新的矩阵大灯也有宝马的豪情，颜值显然没有问题，而在内饰方面，迈腾的嵌入屏幕的确有些落伍于当前主流的悬浮大屏，华丽感不够，而此前大众在内饰塑造方面对比日系车是有绝对优势的，一眨眼没想到加落后了。 不禁令人感慨唏嘘，至于动力其说也没有想象那么好，比较以往大众主打的还是帕萨特，迈腾只是临时气场，因此拿出一些好话赖美言两句也是情形使然，一颗1.4T的入门引擎诸如速腾等车也在用，而凯美瑞这边都有了炫酷的2.5L混动，后者动力不俗也有不错的油耗，并且混动的名头也很有吸引力，对方进步的时候自己不进步就宛如退步，这样也让迈腾有一种陈旧的感觉，一个显眼的证据就是现款迈腾还是2020款的，跟帕萨特哪个是亲儿子一目了然。 要知道就连一直被认为不争气的天籁都过完了，都把迈腾骑在头上。作为对比自家帕萨特上个月也有1.46万台，几乎一迈腾的两倍，本来指望迈腾，还是得依赖半死不活的帕萨特。若是都比雅阁以及凯美瑞就更不用说了，凯美瑞上个月2.53万的数字，迈腾都摸不到脚跟。何况这还是在为了市场而下降2万价位的情况下，不得不说大众在中型车方面的危机的确是有的。 此外大众对于新迈腾的打造，也会让不少车主乐意等待，从新车凌渡的内饰来看，新一代的大众内饰将换用双联屏，并且动力方面还有新的1.5T，无疑也会匹配混动，这些升级都给人很大的期待。对比帕萨特来讲，迈腾尽管下探门槛，但也不如帕萨特那么给力，因此还是那句不知道是老话还是新话的话说得好，备胎始终是备胎，关键时刻还得是帕萨特。 |
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