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日前，福特官方正式宣布将在2020年与北美正式全球终止蒙迪欧车系，这意味着这款挂牌近30年、拥有四代车型的经典车系的历史走到了尽头。作为福特旗下的次旗舰轿车，蒙迪欧曾经风魔全球，被无数车迷奉为一代神车，曾经对标帕萨特的蒙迪欧为何会凄惨退市？ 蒙迪欧为何退市？蒙迪欧的退市看似令人震惊，细想下来也是意料之中。在刚刚过去的5月份，蒙迪欧仅仅卖出492台，已经到了跌无可跌的地步了，蒙迪欧对于福特变成了一块鸡肋，食之无味，弃之可惜。 事实上蒙迪欧的失败完全是福特自己作死。我们常说“福特是三年一改款，七年一换代”，2012年推出的第四代蒙迪欧，到如今已经7年了，仅仅做过小改款，从未换代过。落后对手的动力总成、让人审美疲劳的马丁脸、落后的人机交互、古老的内饰设计，让这款车在同级别中毫无竞争力，尽管底盘和操控一如既往的出色，也难以挽回败局。再加上内饰异味问题和故障频发，成为压死骆驼的最后一根稻草。 除了产品问题外，福特目前来看更专注于SUV领域。再加上福特在新能源的趋势下，却缺乏新能源的技术和产品，全系仅仅一款插电混动车，已经远远落后于对手。 蒙迪欧的历史“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，研发成本高达60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高。1993年1月8日，第一代蒙迪欧正式推出，当年被评为欧洲年度风云车，操控表现极佳但是却叫好不叫座。 7年之后，第二代蒙迪欧在2000年上市，它把对手换成了大众的帕萨特，英国BBC汽车节目《Top Gear》给这款车极高的评价，第二代蒙迪欧上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩，还成为了英国皇室座驾。2004年2月，蒙迪欧在国内上市。 又是7年之后，第三代福特蒙迪欧上市。这一代就是我们熟悉的蒙迪欧致胜，2007年11月，蒙迪欧-致胜正式在国内上市，新车共推出四款车型，售价区间为18.18-23.98万元。尽管操控表现不错，但是致胜仍然是叫好不叫座，销量难以和帕萨特等对手竞争。 5年之后的2012年，第四代蒙迪欧上市，也就是我们熟知的马丁脸蒙迪欧，在外观设计上更加激进，动力也更强，1.5涡轮增压发动机，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩为240N·m。目前现款的蒙迪欧依然属于第四代。 一代神车蒙迪欧就此陨落，让我们不禁惋惜，也让我们清楚看到百年汽车巨头企业福特集团的陨落。Mondeo这个曾经想要对标帕萨特的名字，终究只会成为一段历史。 |
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