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奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次更高？很难想象，雷克萨斯ES居然可以和奥迪A6L放在同级别去比较，这也在一方面印证了雷克萨斯的错位竞争战略有多成功。 就拿雷克萨斯ES为例，这确实是一款神奇的车型，ES200零百加速13秒以外的车可以卖到30万，混动版本的顶配甚至可以卖到接近50万，终端不仅没有优惠甚至还要加价，所以其低配的终端价格已经超过了奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，高配的终端价格甚至超过了奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的中配。很多雷克萨斯粉丝津津乐道的就是，雷克萨斯ES是比“34C”更高一个级别的车型，它和“56E”同级，这样一看，雷克萨斯ES是不是性价比爆棚，但是遗憾的是，无论是从哪个角度来看，ES都无法和奥迪A6L相提并论。 我们先看车身尺寸，很多人将雷克萨斯归为中大型车的理由就是，ES的车长接近A6标轴版，其车长达到了4975mm，但是我们划分车型一般是按照轴距，如果按照轴距来看，ES 2.87米的轴距，和宝马3系标轴版、奔驰C级标轴版相差不大，而宝马3系长轴版的轴距达到了2961mm，奥迪A6L的轴距更是超过了3米。所以从轴距来看，雷克萨斯依然属于中级车的范畴。 从售价来看，奥迪A6L和雷克萨斯ES也不是一个级别的车型，从较为成熟的美国汽车市场来看，雷克萨斯ES 3.5L V6版本在美国的起售价是3.99万美金，而奥迪A6在美国的起售价是5.89万美金，即使在国内奥迪A6L的起售价也比雷克萨斯ES高出了近10万元。从起售价来看，两者也根本不是一个级别的车型。 从产品力来说，两者也有不小的差距。动力上，奥迪A6L 2.0T/3.0T搭配七速双离合变速箱，最快能够实现5秒多的零百加速，绝对动力明显优于雷克萨斯；底盘方面，雷克萨斯ES更加偏向于舒适性调教，而奥迪A6L做到了舒适性和操控性的高度兼顾；隔音方面，奥迪A6L也明显是对外部噪音隔绝的更好的那部车；空间方面，奥迪A6L无论是乘坐空间还是装载空间，都要优于雷克萨斯ES。 从以上可以看出，雷克萨斯ES和奥迪A6L根本就不是一个级别的车型，但是也并非雷克萨斯ES在奥迪A6L面前毫无优势，雷克萨斯ES的优势在于较低的起售价、更好的质量稳定性以及免费保养的政策，可以带来更省心的用车体验。混动版本更低的油耗，也可以带来更低的用车成本。 总的来说，雷克萨斯ES适合那些城市日常代步、追求舒适省钱省心用车体验的人群。如果你预算充足，我还是建议你买奥迪A6L，这一代的A6L其实产品力非常强，除了后排座椅乘坐舒适度一般以外，基本没有明显的短板。 |
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