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2020年4月28日，随着最后一辆14代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式停产。这也意味着，一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田旗舰轿车，就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场，将自己生命画上了句号。皇冠停产之后，并非就此淡出人们的视野，而是在二手车市场继续发扬光大，在良好的口碑和信仰情怀的加持下，皇冠在二手车市场的身价水涨船高。时至今日，不少十年以上车况的皇冠，仍然卖到20万元以上，保值率超过了50%。真是印证了那句话：在的时候不珍惜，失去后才懂的可贵。不过尽管皇冠在国内停产停售，但在其日本本土市场仍旧在售，且已经更新到十五代车型，令不少国人羡慕不及。而在近日，根据日本报道，丰田第十五代皇冠即将迎来大改款(或升级为十六代车型)，计划在7月15日正式发布，新车主要针外观、配置、动力等层面迎来升级优化。另外，根据此前网上曝光信息，改款后的丰田皇冠有望以进口方式引进国内销售，预计售价在35-45万元，与十二代皇冠刚引进国内时差不多，比起当时2018款国产十四代皇冠（25.08-37.48万元）要贵不少，比目前在售宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级门槛也要高很多。目前日本本土市场在售的第十五代丰田皇冠基于丰田TNGA-N平台打造，这是一个前置后驱布局的平台，基于该平台打造的还有第二代丰田氢能源汽车Mirai，可以说是TNGA架构中较为高端的一个平台。不过在尺寸方面，日本在售的第十五代皇冠仍然不占据优势，其长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。作为对比，国产第十四代皇冠的长宽高分别为5020/1805/1480mm，轴距为2925mm；现款国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。当时皇冠在国内的停产，与其紧凑的车身宽度有一定关系。外观方面，第十五代皇冠整体造型还是比较大气有辨识度，大尺寸进气格栅配搭柳叶眉式的LED大灯，视觉冲击力非常强，至少比国产十四代皇冠要霸气不少。车身侧面显得非常修长，窗沿的的镀铬饰条也体现出浓厚的商务风格。尾部环状尾灯以及双边共四出排气布局，提升了整车的运动感。内饰方面，依然采用丰田一贯中庸、实用为主的布局设计，配备了12.3英寸悬浮式中控触摸屏、传统机械换挡杆、三幅式多功能方向盘、机械式仪表盘以及保留了众多物理实体按键，科技感略有欠缺，豪华感也没有较强体现，这无疑是皇冠的一大劣势。动力方面，十五代丰田皇冠在日本市场提供三套动力系统，其中包括了2.0T四缸发动机汽油版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。以及由2.5升四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率184马力，峰值扭矩221牛·米；还有由3.5升六缸发动机和电动机组成的混合动力系统，系统综合功率359马力，传动系统均匹配E-CVT无级变速箱。而至于7月15日发布的全新第十六代皇冠，据了解，新车将基于TNGA-L平台打造，这是TNGA架构中金字塔顶端的平台，目前基于该平台打造的车型有丰田陆巡、雷克萨斯LS和雷克萨斯LC等旗舰产品。而如果新款皇冠基于该平台打造，相信其综合产品力将得到全面提升。而关于新款皇冠的外观造型，网上早已曝出过其渲染图效果，从图片来看，全新皇冠前脸和侧面与比亚迪汉有几分神像，尾部采用了贯穿式尾灯设计，整体年轻时尚不少，风格更像是一台运动型轿车。而动力方面，新款皇冠或将只提供2.4T四缸发动机和2.5L发动机组成油电混动系统，其中2.4T发动机有望与雷克萨斯NX350保持一致，最大功率280马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。当然，最终数据表现还得等官方正式公布为准。最后，我们再来分析一下新款皇冠会不会如网上所引进国内销售，从目前高油价的市场环境来看，纯燃油车市场前景并不容乐观，尽管国家出台各种政策和补贴，但从近几个月的销量情况来看，燃油车市场份额在下降，而新能源汽车的市场份额逐渐上升，表明如今的消费者越来越青睐新能源汽车。再从产品定位来看，皇冠在国内虽定位中大型轿车，但后期的竞争对手主要是宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等中型豪华轿车，而后面这几款车型的品牌形象早日深入人心，产品力也非常强，加上较大的优惠力度，皇冠想要占有一席之地还是挺难的。另外，家族内部竞争更是关键，前有更实用的丰田凯美瑞、亚洲龙，后有高端的雷克萨斯ES。如果皇冠在国内定价过低，不仅掉档次，还影响凯美瑞和亚洲龙的销量；如果定价过高，大家又会选择雷克萨斯ES，甚至宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等高级别的车型。综上所述，如果皇冠最终以进口的方式引进国内销售，那么其售预计如网上所说35-45万元之间，这个价格下相信其市场表现不会太好，但预计还是有人会为了情怀和信仰买单。如果新款皇冠真的引入国内销售，你们会不会考虑？可以在评论区留言讨论一下。
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