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去过云贵高原的朋友，一定会对那边的长下坡路段印象深刻，很多路段一次长下坡就是几十公里，这种路段其实非常危险，根据公安部的统计，全国1026处的长下坡危险路段，截止2018年12月，已经发生2.4万起以上的交通事故，平均每10公里发生27起，造成7.2人死亡，一共已经造成了6400人死亡。 很多人说，不就是一个下坡路段吗？那是因为你没有走过坡度很大，距离又很长的路段，这样的路段往往不需要加油门，车就能因为自重的原因不断的加速，而D挡的情况下，变速箱因为省油的取向，会不断升档，如果不控制车速，很快就会升到最高档位，这时候你只能通过不断的点刹去控制车速，这时候会发生刹车热衰减，导致刹车距离延长，制动力下降，甚至出现刹车失灵，非常危险。绝大部分的长下坡路段的事故，都是因为刹车失灵导致的。 有人觉得，家用车不需要担心刹车热衰减，刹车热衰减的都是大车，因为大车使用的是鼓刹，散热不好，而家用车使用的都是碟刹，散热性能更好。家用车发生刹车失灵的概率确实很低，但是热衰减是存在的，无论鼓刹还是碟刹，刹车热衰减都存在，只是程度不同而已，而在很多长下坡路段，不需要刹车失灵，仅仅是制动性能下降，就可能导致危险的发生。 下面是福特翼博连续八次刹车的测试成绩，要注意，翼博采用的是碟刹，但是在连续八次刹车之后，它的刹车成绩相差有6米多，更何况，很多家用车采用的都是鼓刹，包括但不限于本田飞度、雪佛兰赛欧、雪佛兰科沃兹、大众桑塔纳、大众POLO、老款的日产途达等车型。 那么家用车下长下坡，什么方式才是安全有效的，能够确保万无一失呢？首先手动挡车型和新能源车型，下长坡都是比较安全的。 手动挡车型，可以将档位挂到低速挡，用发动机的反拖来控制车速，一般来说，2挡的时速不会超过30，这样就能够很安全地控制车速，减少使用刹车的频率。 新能源车型，可以利用动能回收来控制车速，将动能回收的挡位拨到强回收，在下长坡的时候不踩油门就有很长的制动效果，也能比较平稳的控制车速。 那自动挡车型呢？有人说使用陡坡缓降功能可以吗？陡坡缓降，一般适用于一些非常陡的道路，而长下坡路段虽然下坡的车速会不断加快，但是还没到那么大的坡度，使用陡坡缓解速度会太慢。其实如今的自动挡车型，大部分都可以手动控制挡位，我们可以利用这一点来安全控制车速。 1、有L挡的车型。L挡也就是低速模式，很多老款的日系车都有，挂到这个档位之后，变速箱会控制在2挡以内不会升档，适用于长下坡的情况。 2、有M挡的车型。M挡其实就是手动模式，这时候把挡位切换到低速挡，就可以了。 3、有S挡的车型。虽然S是运动模式，但是一般不到红线区不升档，因此也可以用加减档或者换挡拨片来控制车速。 如果你的车是自动挡车型，而且以上的模式都没有，那么我建议就是开一段长下坡，就在马路边上专门设计的车道上休息一下，让刹车系统冷却一下，来防止出现制动性能下降的问题。 家用车的刹车热衰减问题，虽然没有大车严重，但是个人建议还是要留个心眼，不出现还好，万一真的出现热衰减，在长下坡路段会相当危险，宁愿未雨绸缪，也不要真的出现热衰减之后去补救。 |
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