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站名：北京丰台西站 丰台西站是我们北京暑假之行的第一站。下了高铁在酒店安顿好就坐上公交来到北京最大的编组站——丰台西站。因为家有车迷，所以我们的旅途行程和一般的亲子行程不太一样。每到一座城，我们会去它的火车站，尤其是历史性的老站，甚至是已经废弃不用的老站；我们会去城郊的编组站，看看编组站的规模，看机车的调配，能感知这个城中的经济发展。 丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站，坐落于北京市的西南郊、著名的卢沟桥畔，始建于1956年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。 丰台西站的北段作业场是全封闭的状态。出发之前车迷在家研究地图就希望能有个出入口进入站场内部。来到现场发现铁路都被高高的铁丝网阻拦。执着的车迷沿着铁路丰沙线一路向北。功夫不负有心人，一道没有上锁的小门，我们跻身进入。终于看到眼前的一幕。 相伴走了几公里终于能见到眼前的一切，车迷心里瞬间踏实了。 地面一条条铁轨，天空一道道电网线，路边守候的信号灯，一辆辆或跑或卧的机车构成了一幅美丽的画面。 这样的场景很美，大大的空间，除了火车驶过的车轮滚动声一切都是静穆的。 场内用于牵引货运列车的HXD2型电力机车。 站场内忙碌的调车。 各种型号的东风调车来来回回的忙碌在轨道上，有时独自行走， 有时带着一节节的车厢组成的长龙。 对于铁路来说，首先是它的承载——轨道，然后是轨道上的车辆，之后是各种辅助设施。然而最美的还是在铁路上劳作的铁路人。 工人们正在进行车辆的解体作业。 铁轨的那一侧是丰台机务段的办公区域。 办公用房 这里是封闭的工作区域，看到我们在一边拍照，工作人员很警惕地问我们如何进入的。我们只是解释了一下我们的目的，因为喜爱铁路来这里看看。他们一来叮嘱我们不要再进入站场，就在边上看一看，二来也觉得好奇，“这有啥好看的？” 离开这里，孩子还不甘心，因为铁轨上平凡往来的车辆让孩子觉得还应该有更精彩的区域。我们沿着刘庄子路折返向南数里，原来调度指挥中心在这里。 蓝天下漂亮的红色建筑物就是丰台西站的调度中心。 跨过一条条铁轨来到这个全国最大的货运编组车站之一——丰台西站。 车站站坪面积8.5平方公里，南北长9.5公里，东西最宽处3.5公里，连接京广、丰沙、京原、京沪、京九、京通、京哈、京承等八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等五个方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。 站在这里，你会体会到铁路内部将其称为“编组场”更为形象与准确。因为这里很大，很大。 在这个轨道多车辆多的地方信号灯也多。信号灯与周围的电网形成了风景。显出工业之美，这是铁路独有的。 车库中一辆辆调车正处在休息状态。据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70%。货车从装车到卸车，平均要进行5~6次调车作业，其中在编组站作业停留的时间占30%以上。 编组站的主要工作，是进行列车的解编作业，而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一系列作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的。因此，到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。 暖暖的橘色给铁路这个充满男性化力量的区域带来一抹温暖。 轨道上一辆辆调车机车。调车设备是编组站的核心设备，全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。它的数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。 各种角度的留影。 DF5624不同角度下的身影。 该机车能多机重联，机车双向操纵，起动加速快，燃油消耗率低，噪音小，运转性能优良，作业效率高，维修方便，深受用户欢迎。机车依次为电器室，司机室，动力室，冷却室，辅助室5个部分。 有时它独自行走 有时它牵引着长长的队伍。 编组站经常可见是橘黄相配的靓丽外衣的东风7C5664型柴油机车。DF7C，是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由北京二七机车厂于1991年研制成功。东风7C型机车是在东风7型、东风7B型基础上，为改善零部件通用性而研制的调车兼小运转用柴油机车。东风7C型机车是东风7系列之中产量最大的车型，遍布中国大多数铁路局。它最主要的岗位就是大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业。 它远远地从那头驶来。 驶近 近在咫尺 机车后拖挂着各种平板车，油罐车，浩浩荡荡从我身边驶过。 守候在一边的车迷举着相机拍摄小视频。 铁路除了火车这个主体之外它的不可或缺的其他元素也是各有各的风姿。比如信号灯，除了高高站立的信号灯，地面还有地面信号灯。信号灯给我高冷，孤傲的感觉。因为它就是那么安静地独自站立在铁轨边，仿佛置身事外，但却是决定一切的，这样的感觉多么好。 其实铁路元素中我最喜欢的是曲线丰富的轨道。我总会将轨道的曲线与方向感与人生相联系。何去何从全在脚下你自己的选择。 而我最最爱着的是这个执着，热情的车迷。车迷应该也是铁路中不可或缺的元素吧！因为车迷的存在铁路具有更温馨的色彩，更人性化的发展。 丰台西站与京广、丰沙、京原、京沪、京哈、京九、京通、丰双8条铁路干线紧密相连，担负着保障华北、华东、中原、东北、西北等地区32个方向货物列车的有序汇集、高效分流的重任，同时也是确保途径和始发终到京津冀区域内旅客列车安全正点的重要车流调节器。大型的编组站就是这样，铁道上匆匆来去的车厢让这里显得更加的忙碌。 从太阳升起到落日的余晖陪伴着这些启程，奔跑的机车。 从正午守候到日落时分，有不舍但也要离开。想再来，还需努力。
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