 2021年，法国的气候条件对于葡萄种植非常不利。霜冻、夏季暴雨、冰雹以及霉菌的灾害，使法国减产严重，相比2020年下降了27%。与此同时，法国也和欧洲各产酒国一样，要面对海运费增长、舱位不足的问题，预估2022年法国葡萄酒价格会有所上涨。 2021年，法国的葡萄产量下跌非常严重，一路退至1957年的水平。这主要是受到恶劣天气的影响，这一年的气候条件对于法国的葡萄种植来说非常不利，国际葡萄与葡萄酒组织（简称：OIV）的理事长Pau Roca表示：如果种植葡萄的农夫在去年相对良好地适应了COVID-19危机，那么他们现在面临的问题比疫情大流行要严重得多——气候变迁。 极端气候几乎影响到了法国的各个产区，受灾严重程度根据葡萄品种和葡萄园所在地块而不同。就品种而言，早熟品种霞多丽受损严重，而晚熟的白玉霓就并没有受到太大影响；就地块而言，勃艮第、罗纳河谷及中部地区受灾最严重。法国葡萄酒产量预估为34.2亿升，相比2020年下降了27%，处于历史低位。  在4月份的生长季，法国的葡萄就经历了晚春霜冻，连续几天的霜冻使波尔多、勃艮第、罗纳河谷和香槟等产区的许多葡萄园都受到了不同程度的影响。根据法国政府早期做出的统计，这场霜冻损毁了法国近30%的葡萄园。在霜冻后的2周，法国政府公布了紧急援助计划，将12亿美元用于扶持葡萄园种植者和农业生产者，可见这场霜冻带来的损失有多么严重。 紧接着，夏季降雨、冰雹和霉菌灾害接踵而来。法国北部的阿尔萨斯产区，在百年一遇的暴雨和夏季高温相互作用下，霉菌病爆发，使阿尔萨斯2021年的葡萄总产量比近五年的平均水平还要低17%。  香槟、勃艮第等多个产区也受到了霉菌的影响，香槟产区在因霜冻损失了近30%的葡萄产量后，又因受霉菌感染损失了约25%-30%的产量，预计产区的总收成很可能是40年以来最少的。夏布利因霜冻影响，收成量从低变为极低。勃艮第的葡萄园几乎都受到损坏，总体产量很可能会比2016年份还要低，但质量并没有受到影响，预估葡萄酒会拥有更柔顺的口感，酒体轻盈，酒精度较低。 波尔多产区的产量也不容乐观，不同地块产量降低了10%-30%。葡萄在生长期时就遇到了一系列自然灾害，开花期的气候条件多变，导致开花不均，但最难控制的是霉菌，在6月中旬，葡萄藤都还很健康，但在6月的最后2周，强降雨导致葡萄有霉变的风险，这也几乎是波尔多近40年以来霉菌最严重的一年。  好在9月-10月气候十分理想，为葡萄果实达到优秀的成熟度提供了有力条件，能够生产出成熟、优雅的葡萄酒。侯伯王庄园(Chateau Haut-Brion)表示：“红葡萄果实达到了令人惊叹的成熟度”，爱诗途酒庄（Chateau Cos d’Estournel）认为“2021年份的梅洛非常诱人，果味浓郁，表现出色。赤霞珠的含糖量和酒精量都比较低，口感优雅复杂，浓郁而不失清新。” 总的来说，2021年对于法国葡萄来说充满重重挑战，总产量或创新低，但品质仍然值得期待。  2021年法国葡萄酒市场表现 法国食品协会Sopexa的中国区客户服务总监Richard KRYSTKOWIAK对于2021年中国葡萄酒市场情况做出过一份分析，他表示：与2020年相比，2021年中国的葡萄酒市场仍然受疫情影响较大。2021年上半年，春节期间的销量高于预期，有一波小的回升。  根据2021年上半年中国进口葡萄酒数据，法国葡萄酒的进口量位列第一，为51114260升，与去年同比增长18%。勃艮第和波尔多葡萄酒依然是中国消费者的偏好之选，波尔多葡萄酒销量最高，而勃艮第葡萄酒的增速最快。香槟和罗纳河谷产区的表现也很不错。 从消费趋势上来看，法国的红葡萄酒仍占主导地位，南方人比较喜爱口感清淡的红酒，而北方人则偏爱强烈的口感以及浓烈的果味。干白葡萄酒和起泡酒销量有显著增长，但主要还是在一线城市消费巨多。一线城市的消费者会更加注重品质与口感，而二三线城市的消费者则会更加注重性价比，同时二线城市的消费者会越来越重视葡萄酒的起源和味道。  在消费人群方面，主要还是白领及30岁以上的商务人士，虽然千禧一代也逐渐对葡萄酒产生兴趣，但他们寻找的更多是价格便宜的葡萄酒，并且总会被品牌所吸引，更喜欢喝物美价廉的酒款。总的来说，葡萄酒的产地、品质和价格仍然是人们选购的标准。 受到疫情的影响，2021年葡萄酒整体销量没有大幅度的提升，酒商们把期望寄托在2022年，希望销售能够恢复正常。Richard KRYSTKOWIAK预计接下来法国葡萄酒仍然会占主导市场，波尔多和勃艮第的销量将会继续增加，罗纳河谷也会是个非常有潜力的产区。2022年，智利和法国会继续在中国葡萄酒市场占据主要地位，市场份额会有所提升。 2022年法国入门级葡萄酒价格或会上涨 尽管市场前景值得期待，但2021法国极低的产量以及海运费的增长，很大程度上也会对葡萄酒价格产生影响。  实际上，2021年法国葡萄酒的价格同比已经在上涨：2021年法国葡萄酒对中国的出口价为6.15美元/升，在2020年同期，价格仅为4.85美元/升，涨价了26.8%（过去5年价格：2017年4.82美元/升，2018年6.09美元/升，2019年：4.75美元/升）。 回顾同样产量极低的2017年，当时波尔多葡萄酒行业协会CIVB的主席Allan Sichel在秋季接受Wine Spectator采访时曾经表示：“虽然减产严重，但是列级庄的价格不会受到多少影响；同时，中端的波尔多酒价格也会维持稳定，但是低端酒的供给量会大受打击。”接下来酒庄或许会通过提高价格来弥补产量上的不足，部分产品的葡萄酒，也有可能更难买到。  据路透社的报导，香槟的生产商表示：“根据前几季度的库存来调整供应链，防止价格飙升”。通常香槟公司会保留过去几年的产量储备，以备供应下降或需求激增时使用。法国农业部下属的农渔业局葡萄酒部主任热罗姆·德斯佩表示：“葡萄酒生产商今年面临重大困难，市场价格永远无法弥补损失的产量。” 姚旋是法国唯卡集团亚洲出口部经理，唯卡集团是露喜龙产区（Roussillon）内最大的合作社，占产区总产量的56%。在采访中她表示，2021年法国的减产肯定会让价格上涨，但没有想到会涨这么多。“10月开始，物料以及原酒的价格已经开始上调，法国、意大利的部分供应商陆续涨价，涨幅5%-15%不等，但我们酒庄自己消化了这部分的涨幅，直到12月的新订单才陆续通知客户。当时也有部分供应商表示价格不会变动，实际上忽视了比较严重的物料层面涨幅。我们酒庄与各大物料供应商的谈判是通过集采的模式，把物料价格压到了最低，但即便如此，物料的总涨幅仍然超过了过去3-5年的总和。原酒层面，VDF以及IGP的酒液涨幅普遍去到了10%，部分抢手的酒液则达到了20%-30%，AOP的酒液价格则相对幅度小一些。”  在法国多个产区拥有合作酒庄的进口商Nicolas也表示：2022年不少酒庄的出货价都会有小幅度上涨，但近期欧元汇率相比2021年初下降了5%-10%，汇率的下跌能够抵消掉一部分费用。“价格变动取决于汇率能不能抵消酒庄上涨的价格，这对于出厂价5欧元以下的葡萄酒影响会比较大。” 海运不确定性高，中欧班列激增 除了减产外，法国和其他国家一样，也要面对航运费上涨和物料短缺的问题。由于海运舱位紧张以及不确定性高，2021年的中欧班列激增，货运量提高了22%，不少欧洲的葡萄酒就是通过陆运的方式进入到国内。  中欧班列的好处是运输时间短，仅需20天左右，而海运最快也需要1个半月，还常要面对各种突发情况。此外，海运费的上涨也缩小了海运与中欧班列之间的价差，部分酒商会采用海运+陆运结合的方式来运输葡萄酒。 唯卡集团有一部分客户就是通过陆运进口的葡萄酒，虽然陆运的到货时间快（只需要10余天），但价格会比海运费高不少。只有客户着急要货的情况下，才会用这种运输方式。有的进口商会采用折中的方式，先用列车运输一个货柜的产品来做市场、打广告、做推广，大货走船运，两种方式相结合，宣传效果和运输费用都能得到平衡。 疫情第二年，基本上进口商都有提前备货的意识，尤其是春节前夕。姚旋说道：“按照惯例，客户往往会根据中秋节的销量情况，在中秋国庆节前后下单，从生产到运输，正常12月中下旬就能开启销售。但因为疫情影响，今年物料短缺情况严重，酒庄的生产周期拉长，全球海运混乱、舱位难订、运输时长拉长，还时有跳港情况发生，部分客户早有准备提早规划订单，但即便如此，直到今天，有不少货柜仍未有确定到港的时间。也不知是幸运还是不幸，上一批针对中秋的备货，不少客户也是节后才收到延误到港的产品，又因为新一轮疫情的影响，春节销量目前并不理想，所以暂时没有大量断货情况发生。我们已经通知客户，接下来的备货需要按照5个月的标准去规划，而不再是3个月。”。 对于如今中国葡萄酒市场的现况，姚旋表示2022年集团对于产品的布局会做出一定调整——IGP级别的产品由于本身价格涨幅就不少，再加上物料短缺带来的涨幅，会远高于AOP级别价格的上涨。那么对于酒商而言，如果需要一款低端酒，就不一定非要选法国酒了。 “有不少客户和我们反馈，涨价后的价格非常难做，但他们也能理解，因为大多数法国、意大利乃至西班牙的供应商都在调整出口价格。因此也是集中这一段时间，大家试着调整人民币售价，或者想办法升级产品。客户如果需要低价位产品，接下来可能考虑用智利酒或者其他国家的酒来代替。” 对于这样的情况，姚旋说：“入门产品我们一样会提供，但涨价后的低端酒如果不升级的话确实没有多少优势。而AOP和精品酒这部分，我们已经与酒庄市场部和酿酒师团队沟通，会花更多时间和精力用于品牌推广，宣扬露喜龙产区，为客户的销售铺好道路。”
© 版权声明：本内容版权归《葡萄酒》杂志所有，
|
|
|
